屏蔽门(安全门)相关知识及应急处置幻灯片.pptx

屏蔽门(安全门)培训;目录;一、屏蔽门简介;全高屏蔽门;1、系统级SIG控制：系统级控制是在正常运行模式下由信号系统直接对屏蔽门（安全门）进行控制的方式。在系统控制方式下，列车到站并停在允许的误差范围内时，列车信号系统向屏蔽门（安全门）发送列车占轨信号后，并发出开/关门指令，控制指令经信号系统发送至屏蔽门（安全门）中央接口盘。中央接口盘通过门控单元对活动门开/关进行实时控制，实现屏蔽门（安全门）的系统级控制操作。;3、综控室（IBP）在综控室的紧急模式盘紧急控制：在发生火灾或紧急情况下，可进行紧急开门操作，配合站台火灾排烟模式需要。灾害级控制站务人员应用钥匙开关打开（IBP）在综控室的紧急模式盘上的操作允许开关，站务人员在（IBP）在综控室的紧急模式上对屏蔽门（安全门）进行开门的控制。实现屏蔽门（安全门）的灾害级控制。 ;（PSL）就地控制盘就地控制盘;（PSL）就地控制盘就地控制盘中央接口盘;2、站台级（PSL）就地控制盘控制：在系统级控制出现故障时，可进行站台级操作。站台级控制是由站务人员在（PSL）就地控制盘上对屏蔽门（安全门）进行开/关的控制。实现屏蔽门（安全门）的站台级控制。 ;（LCB）就地控制盒就地控制盒;4、（LCB）就地控制盒手动控制：站台工作人员可操作（LCB）就地控制盒钥匙开关控制单道滑动门开/关或隔离。（LCB）就地控制盒 打至手动开或关均不影响安全回路，但钥匙不能拔下。 ;（LCB）就地控制盒就地控制盒;（LCB）就地控制盒就地控制盒;（IBP）在综控室的紧急模式紧急控制盘;屏蔽门控制权限;屏蔽门设备运行管理与职责;列车乘务员职责;车站综合控制员及车站人员职责;二、日常故障的应急处理;屏蔽门故障的相关提示;屏蔽门系统设备运行出现故障时的原则是什么？;依据北京调规学习收集（乌鲁木齐一号线根据实际情况在定）;依据北京调规学习收集（乌鲁木齐一号线根据实际情况在定）;以下为在实际工作中，行车调度员还应该注意的相关事项;以下为在实际工作中，我们还应该注意的相关事项;以下为在实际工作中，行车调度员还应该注意的相关事项;以下为在实际工作中，行车调度员还应该注意的相关事项;当屏蔽门单个门发生开、关门故障时如何处置？;单门关门故障或多门关门故障处置（单个门关门体控制回路或机械故障）：;因信号系统故障，整列门不能开启与关闭故障处置：;信号与屏蔽门通讯故障，整列门不能开启与关闭故障处置：;屏蔽门开门操作系统故障，整列门不能打开故障如何处置？;屏蔽门“互锁解除”信息失效，影响列车发车故障处置;屏蔽门玻璃破损故障处置：;滑动门发生夹人夹物无法正常关闭故障处置;火灾情况下屏蔽门处置：;屏蔽门断电失压故障处置;1、单道滑动门无法打开 首先将（LCB）就地控制盒打到开门位，使滑动门打开，待乘客乘降完毕后再将（LCB）就地控制盒打到关门位,使本道滑动门关闭。最后要将（LCB）就地控制盒打回自动位并取下（LCB）就地控制盒钥匙。若下趟列车到站时，此门还不能正常开门，请报修。 若操作（LCB）就地控制盒开门时滑动门无法打开,请使用三角钥匙手动解锁打开滑动门，待乘客乘降完毕后再将（LCB）就地控制盒打到关门位，使滑动门关门。若此时此道滑动门不能关门，请参考下面描述的“2、单道滑动门无法关闭”处理方法操作。;2、单道滑动门无法关闭 首??将（LCB）就地控制盒打到手动关门位，使滑动门关闭。最后将（LCB）就地控制盒打到自动位并取下（LCB）就地控制盒钥匙。若下趟列车到站时，此门还不能正常关门，请报修。 若操作（LCB）就地控制盒关门时滑动门仍无法关闭，请用三角钥匙手动闭合滑动门。待列车离站后，请报修。(此时（LCB）就地控制盒应继续保持在手动关门位，不要取下钥匙，待维修人员到现场后再取下。) ;5、列车故障或停驶在区间时的应急处置 （1）客运人员在得知列车故障时，可将信息通知给机电人员； （2）打开端门至全开状态； （3）指引乘客从端门疏散至站台侧； （4）机电人员到场后可协助客运人员疏散乘客。 ;6、列车发生火灾等突发情况下的抢险预案 （1）乘务人员(客运人员)发现突发情况，立即报告行车调度员及就近车站的综控员，车站综控员将火灾信息通知给机电人员； （2）客运人员跟据现场情况，可在综控室操作（IBP）在综控室的紧急模式开门钥匙开关、在站台侧（PSL）就地控制盘或（LCB）就地控制盒控制所有滑动门打开； （3）客运人员在综控室通过广播系统或到站台指导列车内乘客利用手动解锁装置打开屏蔽门； （4）机电人员到场后协助进行救援工作。 ? ;