抗拔桩及临时立柱专项施工方案难点.doc

珠机城际轨道交通工程拱北至横琴段 金融岛站抗拔桩及临时立柱 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中交珠海城际轨道交通项目三工区项目经理部 二O一四年七月 目录 1、分部工程概况 4 1.1、工程简介 6 1.1.1、围护结构概况及抗拔桩与临时立柱结构设计 9 1.1.2、构造及技术要求 10 1.1.3、主要工程数量 10 1.1.4、分部工程比重及影响程度 11 1.2、施工环境及条件 12 1.1.1、工程及水文地质 15 1.2.2、交通环境、既有建筑物及管线 17 1.2.3、临时用水用电条件 17 1.2.4、地震参数 17 1.3、本分部工程的目标及管理要求 17 1.4、适用技术标准、规范及验收标准等 17 2、环境因素、危险源及风险分析、评估 18 2.1、环境因素、危险源辨识及难点、要点分析及把握 18 2.2、风险分析、评估 19 2.3、对风险控制和保证技术措施 19 2.3.1、技术路线 19 2.3.2、管控要点 19 2.3.3、主要技术对策措施 19 3、主要施工工艺方案 20 3.1、施工组织及施工安排 20 3.1.1、管理模式及管理组织关系 20 3.1.2、施工安排 22 3.1.2.1、施工准备 22 3.1.2.2、施工方案选择 22 3.1.2.3、施工总体安排 23 3.1.2.4、总体施工工艺流程 23 3.2、施工方案及工艺技术方案 23 3.2.1、施工流程 23 3.2.2、施工平面布置 24 3.2.3、施工工艺 24 3.2.4、施工方法 26 3.3、施工保证措施 39 3.3.1、工艺保证措施 39 3.3.2、质量保证措施 40 3.4、常见质量故障之预防与处理 41 3.4.1、孔斜预防措施 41 3.4.2、防止塌孔措施 41 3.4.3、处理卡埋钻的方法措施 42 3.4.4、灌注砼过程钢筋笼上浮预防措施 43 3.4.5、钻进过程中常见故障原因及处理方法.....................................................43 3.5、断桩处理预案 43 3.5.1、断桩原因 43 3.5.2、预防措施 44 3.5.3、断桩处理方法 45 3.6、主要资源配置及使用 45 3.6.1、机械设备及劳动力配置 45 3.6.2、材料供购方式 46 3.6.3、主要材料现场使用管理 46 4、职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 46 4.1、影响本分部工程施工的主要因素、环节或部位 46 4.2、职业健康、安全保证技术措施 47 4.3、文明施工环境保护措施 48 4.3.1、文明施工措施 48 4.3.2、环境保护措施 48 4.4、质量保证措施 49 4.4.1、质量管理 49 4.4.1.1、建立质量保证体系 49 4.4.1.2、质量管理体系 50 4.4.1.3、制定质量方针、目标与原则 50 4.4.1.4、制定质检计划 50 4.4.1.5、建立严格的现场质量保证制度 50 4.4.2、确保工程质量的技术要求和措施 51 4.4.2.1、平面控制网测设的技术要求与措施 51 4.4.2.2、原材料质量保证措施 51 4.4.2.3、钢筋施工的质量保证措施 52 4.5、安全应急预案 52 4.5.1、安全应急组织机构 52 4.5.2、应急预案体系构建及分类 53 4.5.3、应急处理流程 551、分部工程概况 1.1、工程简介 金融岛车站中心里程DK9+620.00，起点里程DK9+499.00，终点里程为DK9+753.00。车站长×宽约254m×38~30.4m，为地下站，位于珠海市横琴岛上的金融岛，与澳门隔海相望。该地块为十字门公司南部片区填筑的人工岛屿，作为其主要的商务区中心，车站位置处为十字门规划B-1路。  图1.1-1金融岛站平面示意图 1.1.1、围护结构概况及抗拔桩与临时立柱结构设计 车站为地下三层三跨明挖车站，岛式站台，采用明挖顺作法施工。明挖基坑围护结构采用1.2m厚地下连续墙+内支撑的支护形式，车站主体结构基坑标准段开挖深度26.5m，端头基坑开挖深度30.0m，连续墙深度44～56m。共设6~7道围囹支撑（端头井7道，标准段6道，另设一道换撑）。基坑围护结构内侧共设置φ1000mm钢筋混凝土抗拔桩107根，其中兼做格构柱基础桩的抗拔桩共43根，各抗拔桩桩长均为20m，格构柱顶板所焊接的锚筋锚入第一道混凝土支撑，其余各道混凝土支撑在与格构柱交接处进行混凝土包裹。围护及支撑结构概况与抗拔桩平剖面布置见图1.1-2、1.1-3。 图1.1-2 a. 围护及支撑结构概况与抗拔桩平面布置示意图（无支撑设置时） 图1.1-2 b. 围护及支撑结构概况与抗拔桩平