改IV场联络线道口方案难点.doc

一、工程概况 （一）工程简介 西南环线汾河站以东工程的汾太疏解线从太原北站Ⅱ场北咽喉引出，采用特大桥（汾太疏解特大桥）形式上跨新店街、新增汾东联络线、皇后园至太原北Ⅳ、V场两股线与新汾街并行接入汾河站东咽喉；新增汾东联络线从皇后园站FHLDK4+100处引出，与既有石太上行线交叉，下穿皇后园至太原北Ⅳ、V场两股线路后进入汾河站90度。 太原北站改造目前已完成，既有太岚线、IV场联络线、石太上行线线位影响的汾太疏解特大桥33#～41#墩、52#墩、汾东联络线路基土方及附属工程具备施工条件。由于既有线封闭，施工通道只能从现有的临时平过道进入，因此需将此平过道延期至2016年12月31日。 二、编制依据、原则及编制范围 （一）编制依据 1、铁道第三勘察设计院集团有限公司提供的有关本工程的设计图纸及设计说明。 2、太原铁路局太原枢纽建设指挥部关于西南环线工程的施工总体安排。 3、铁路营业线施工相关规定：施工中甲乙双方应共同遵守《技规》、《行规》、《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）、《铁道部关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（铁运〔2012〕280号）、《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（太铁师﹝2012﹞512号）、《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办[2012]355号）、《太原铁路局关于严格施工管理杜绝“黑施工”有关事项的通知》（太铁办﹝2012﹞384号）、《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监[2008]143号）、《太原铁路局既有线施工现场安全管理考核办法》（太铁安监[2008]320号）。 0m、曲线长705m的曲线上，平过道与线路正交，平过道为平坡，引道坡度12%。 （二）临时平过道沿用时间安排 计划2016年1月1日-2016年12月31日 （三）平过道设备标准 1）铺面：铺面板平稳牢固，与轨顶平，在钢轨外侧50mm范围内低于钢轨顶面5mm。 2）护桩：平过道两侧各设置2个护桩，高于路面0.8米，涂刷100mm宽黑白相间的水平线条 3）栏木：栏木涂刷250mm宽黑白相间的水平线条，栏木上红色警示灯。设置位置距钢轨外侧不小于4米，高于路面1-1.2米，栏木扬起后距接触网带电部分不小于2米。 4）平过道专用备品：看守平过道的信号、工具、备品按铁路工务安全规则第2.3.26条规定配置，平过道设置备品柜，平过道看护人员要保证平过道设备完好，信号、工具、备品存放整齐 五、安全保证措施 （一）保证既有线行车安全的措施 1、严格执行铁道部、太原铁路局太铁师﹝2012﹞512号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》—报警—通知车站—拦停列车—组织排除故障—撤除封联、报警—记录 （1）平过道附近常备一台装载机，当机动车在临时平交平过道上发生故障，无法行驶。立即调动装载机进行强制牵引，将故障车辆牵引出平过道，避免影响既有线行车。 （2）机动车在临时平过道上掉道，卡在线路上无法行驶。出现此情况，机动车严禁强制行驶，以免造成平过道设施的损坏。应立即调动装载机进行牵引，将机动车牵引至平过道上，正常驶离平过道。 （3）机动车在临时平过道旁发生倾覆。出现此种情况，应立即报告车站，将影响范围内来车经过其他股道通过，避免造成停车事故。并立即组织抢险人员，机械将车辆牵引出平过道，清理现场，尽快疏通线路，恢复线路的正常运行。 4、安全措施 （1）临时平过道的设置严格按照《钢筋混凝土铺面过道》图号：壹站（01）8049进行设置，避免因平过道本身质量造成的安全隐患。 （2）临时平过道的设置严格按照路局相关规定执行，严格管理，设置两端放行杆，确保平过道内每次只允许有1-2辆单方向车行驶。 （3）平交平过道设专人24小时进行看守及防护，看守人员由经过考试合格的正式职工担任，并佩带上岗证，看守人员严格按照平过道管理制度操作，备足各种信号备品和材料。在信号楼设专人24小时给平过道看守人员进行行车预告。 （4）随时同车站保持联系，注意来车方向和时间，提前将平过道栏杆放下处于关闭状态，不用时平过道处于关闭状态,并在这两处平过道设置预警装置。 （5）平过道只对施工车辆开放,其他车辆一律不得使用,施工车辆不得偏载，侵入限界。 （6）平过道看守人员及时清理平过道轮缘槽，确保行车安全。 （7）坚持“十不”制度；接班前不饮酒，不迟到不早退，不无故缺勤，不自行调换班次，不擅离岗位，不间断暸望，不看书报，不听收（录）音机，不瞌睡，不与人闲谈。 （8）利用列车间隙时进行交接班。交班人要交清安全情况，交清信号备品，交清工具材料，交清设备状况，交清注意事项，接班人确认无误后在交接薄上签字。 （9）平过道看守人员在值班时要精神集中，坚持暸望。发现列车开来时，迅速组织行人车辆离开平过道。 （10）机动车辆通过平过道时不超速，