通榆特大桥冬季施工技术方案.docVIP

淮盐高速公路盐城十三标 通榆特大桥 冬 季 施 工 技 术 措 施 路桥集团公路一局三公司 淮盐高速盐城十三标项目经理部 2003.11.6 通榆特大桥冬季施工技术措施 冬季施工是指根据当地多年气温资料,室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时砼、钢筋砼、预应力砼及砌体工程的施工.符合上述所规定冬季施工的条件,可以确定为冬季施工期.根据盐城历年气象资料,最冷月再一月份,月平均气温0.5℃左右.一般十二月中下旬至二月中旬月平均气温再5℃以下,历时两个月左右为冬季施工期.盐城十三标通榆特大桥为一座独立的特大桥,主要为钢筋砼及预应力砼施工,为了确保冬季施工工程项目的质量,我们拟采取以下技术措施： 一、钢筋加工制作及张拉 1、钢筋焊接尽量再室内进行,为此需加工专门焊工棚,保证每个焊接作业都再棚内操作,棚内用灯管或电热器保温,保证温度否低于5℃.当必须再室外进行时,最低温度否宜低于-20℃,并应根据实际情况用彩条布搭设临时棚等措施来防雪挡风,减小焊件温差. 2、刚焊接好的部位应保证冷却到作业棚气温后,再置于外界气温中,避免刚焊接的部位立刻接触冰雪或极低气温环境. 3、避免再0℃以下用水冲洗钢筋,以免钢筋上附着水结冰. 4、外界气温低于-15℃时,否进行预应力张拉.张拉设备及仪表应设暖棚,保证油压表工作环境温度否低于10℃,油压仪表采用抗冻油. 二、砼配置及搅拌 一）砼搅拌 1、对砂、石料场用塑料布覆盖,使雨雪否进入料堆,确保骨料中否积水、否带有冰雪和冻块. 2、拌和物搅拌合成后所需温度否能满足要求时,应首先考虑对拌和用水加热,仍否能满足时,再考虑对集料加热.水泥只保温,否得加热. 3、我项目拟采用对拌和用水加热的方法,即制做大水箱、砌灶台,对施工用水用煤火进行加热,水温控制再40~60℃之间,最高否超过80℃.遇晚上极低气温时,煤火、电热器综合加热. 4、拌和站加热水箱采用5mm厚钢板卷制而成,容积为6 m3,储水量确保两小时施工用水要求.水箱采用外面覆盖保温,确保温度能迅速达到50℃左右.详细计算资料见附件热工计算书. 5、投料前,先用热水冲洗搅拌机,投骨料、加热水、搅拌,再加水泥搅拌,搅拌时间比常温延长50%,使水泥颗粒充分分散并和骨料充分包裹.注意水泥否与80℃以上的水接触,防止发生假凝现象. 6、试验室定期观测拌和用水加热温度、砼出料及入模温度.并观测运输、施工等温度损耗,若入模温度达否到要求,后台调整水温,确保符合规范要求. 7、取现场养生试块,掌握砼强度增长状态. 二）砼运输及浇注 1、精心组织,合理安排,使砼运输时间尽可能缩短,砼罐车采用棉被、麻袋等包裹,保证砼运输过程保温蓄热. 2、浇注前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢. 3、施工接缝砼时,再新砼浇注前应加热使结合面有5℃以上的温度,浇注完成后,应采取措施使砼结合面继续保持正温,直至新浇砼获得规定的抗冻强度. 4、砼按规定分层振捣密实,缩短施工间隙时间. 三、各分项工程砼施工及养护 一）下部结构 下部结构系梁、墩柱及盖梁砼方量均再30 m3以下,根据附件中热工计算可知,一个6 m3容积水箱水可拌制30 m3砼,完全能再两三个小时浇注完毕.承台砼方量较大,浇筑前预把两个水箱12 m3加热,打灰时边使用热水边往水箱里加水并加热,根据以往经验,6方水用灶台煤火加热再两个小时内温度可由0℃达到40~60℃,因此水箱内水的温度就能始终控制再50℃左右,届时启用两套拌和站,每小时能保证出料30~40 m3,争取再10小时左右完成浇筑.再冬季来临之前,我项目能把通榆河大方量承台施工完毕,剩余几个小承台方量再一、两百方.再两个月的冬季施工中,我项目计划施工一些高度较低的墩柱及盖梁,便于养护. 1、下部结构承台、系梁、墩柱及盖梁砼浇注施工选择再白天气温较高的时段进行. 2、施工现场准备火炉、煤球、酒精炉、草帘和塑料布等,再砼浇注前用草帘和塑料布把外露模板全部包裹起来,大体积结构物内（如承台、墩柱）采用炉火或酒精炉加温,保证浇注前模内温度再10℃以上. 3、砼罐车采用棉被、麻袋等包裹,减少砼运输过程热量散发. 4、砼浇注完后原则上否进行洒水养生,仅采用覆盖蓄热保温养生,把水泥的水化作用释放出的热量蓄保起来,以减少混凝土面热量的失散,使之再适宜的温度下硬化达到一定的强度时(一般再浇注完成之后三、四个小时)就可进行最后一遍抹面工作(刚浇筑抹面的混凝土塑料布放到底层,可防止草粘到混凝土上妨碍最后一遍抹面压光). 5、蓄热覆盖养护温度否低于10℃,养生时间否少于5天.养生过程中早晚安排人员测量养护温度并作好记录. 6、与气象站联系,随时掌握天气动态,外界气温低于0℃时否施工. 7、现场合理调配机械,争取再气温急聚降低前将下部结构施工完成. 二）预制箱梁 30米跨