基于插电式并联混合动力汽车动力传动系统与控制参数匹配设计.pdf

第 2卷 第 2期 汽车工程学报 V_01．2NO．2 2012年 3月 ChineseJournalofAutomotiveEngineering M ar．2O12 插电式并联混合动力汽车动力传动系统 与控制参数匹配设计 舒红 ，彭大 ，袁月会 ，袁景敏。，李建鹏。，徐知恩 (1．重庆大学 机械传动国家重点实验室，重庆 400030；2．陕汽欧舒特汽车股份有限公司，陕西，西安 710043) 摘 要 ：汽车动力传动系统各部件参数与控制策略参数决定了整车的燃油经济性和排放水平。为了降低插电式混合动 力汽车 (PHEV)的油耗，以混合度、变速器传动比、主减速器传动比和整车控制策略参数作为正交设计因素，采用正 交试验设计方法，以汽车行驶工况油耗最小为 目标，优选出动力传动系统各部件参数和控制策略参数的最佳匹配方案。 利用插电式并联双离合器混合动力客车仿真模型，对参数优选后的汽车模型进行动力性和燃油经济性仿真。结果表明， 整车燃油消耗相对参数优选前的车型降低 5．58％。 关键词：插电式混合动力汽车；动力传动系统；控制策略；正交设计 中图分类N-：U469 文献标志码：A DOh 10．3969／j．issn．2095—1469．2012．02．004 M atchingDesignofPowerTrainandControlParametersfor aPlug-inParallelHybridElectricVehicle ShuHong，PengDa，YuanYuehui，YuanJingrnin，LiJianpengz，XuZhien (1．StateKeyLaboratoryofMechanicalTransmission，ChongqingUniversity，Chongqing400030，China； 2．ShanxiEueaseAutomobileCo，Ltd，Xi’an，Shanxi710043，China) Abstract：Thevehicle’Sfueleconomyandemissionaredeterminedbyparametersofpowertrainandcontrol strategy．Inordertoreducethefuelconsumptionofplug—inhybridelectricvehicles(PHEV)，thehybrid degree，gearratio，finalratioandparametersforcontrolstrategyarechosenasorthogonaldesignfactors． Withtheobjectiveofachievingminimalfuelconsumptionunderdrivingcycles，theoptimalmatchingscheme ofrparametersofpowertrainandcontrolstrategyisacquiredbyorthogonaldesignmethod．Thesimulation ofperformanceandfueleconomyiscarriedoutwiththemodelofrplug-inparallelhybridelectricvehicles， andtheresultsshow thatthefuelconsumptionisdecreasedby5．58％afterparameteroptimization． Keywords：plug—inhybridelectricvehicle；powertrain；controlparameter；orthogonaldesign 近年来，插电式混合动力汽车 (Plug—inHybrid 的重要技术途径之一。如何优化 PHEV的动力传 ElectricVehicle，PHEV)因其可以使用外接 电网充 动系统参数匹配和控制策略，是提高整车燃油经 电，纯 电动行驶里程长，节油率高，成为许多国 济性的关键。 家新