简述对新能源汽车发展的几点思考.pdf

学兔兔 学兔兔 ∞ 2012年 6月 汽车售价也较高，给新能源汽车的推广带来一定难度。 勾画，具体执行过程还需要政策的指导，比如资金补 发达国家政府在科研经费投入、示范区建设及基础设 贴，充电接 口标准体系等具体政策也将陆续出台。 施建设等方面给予政策优惠，为新能源汽车的发展创 3 新能源汽车技术发展现状 造了良好的外部条件。 在不同的国家，新能源汽车技术路线差别很大。目 2．1 国外新能源汽车的优惠政策 前主流的新能源汽车技术是 以电动汽车技术为主。电 日本非常重视新能源汽车的研发，自1971年 以 动汽车技术可以分为混合动力汽车、纯电动汽车及燃 来，El本政府多次投入巨额资金用于支持新能源汽车 料电池汽车。其中混合动力汽车是在传统的内燃机汽 的研发，仅燃料电池方面的开发投入就达到200多亿 车的基础上加以优化和改革，把 内燃机技术和电机技 El元。除了研发，El本政府也支持新能源汽车的商业化 术有机的结合在一起，使汽车满足人们对油耗和环境 项 目，对接近商业化的新能源汽车项 目提供 1／2～2／3的 的要求，只不过混合动力汽车对先进的内燃机为动力 资金支持。为了推进新能源汽车的发展，Et本从2009年 的技术依赖大。纯电动车摆脱了对传统 的动力装 4月 1日起实施 “绿色税制”，给予新能源汽车免除多种 置—— 内燃机先进技术依赖 ，只需要 电池、电控装置和 赋税和补助金的优惠政策，消费者可以根据所购车辆 电动机即可 。相 比较而言，燃料电池汽车技术的变革最 的排放水平享受不同的减税待遇l5。 大，它包括了燃料电池发动机技术、纯电动汽车的电 在美国，对新型混合动力汽车给予的优惠最高可 池、电机技术及替代燃料汽车的燃料系统技术懈I。 达 3400美元，天然气等替代燃料汽车成本增加部分给 3．1 混合动力汽车 予 50％～80％的财政补贴。法国早在 1995年就制定了 由于新能源汽车的发展是一个逐渐完善的过程， 相关优惠政策，购买电动汽车每辆提供最高 1．5万法郎 攻克各种技术难关以及普及新能源汽车所需求的基础 的补贴。2008年 1月起，法国政府按所购买车的尾气 设施不可能在短期 内完成。混合动力汽车研发兼顾 了 CO排放量多少，对车主给予相应的现金 “奖罚”，以鼓 传统汽车和纯电动汽车的优越性，保证传统汽车向新 励购买环保型车。2008年 10月，法国总统萨科奇宣布 能源汽车平稳的过渡。并且在过渡的过程中，混合动力 政府投入4亿欧元，用于研发和制造新能源汽车II。英 汽车及时吸收传统内燃机技术进步成果和电动汽车实 同政府向 “低碳汽车项 目”投资3亿英镑以支持新能源 际攻关取得的新成就，提高使用的适应性。预测传统动 汽车的发展。英国交通部2010年 3月发布私人购买新能 力向纯电动过渡大约需要半个世纪之久，所以混合动 源汽车补贴细则，该项补贴于 2011年 1月起至 2014年 力汽车作为一种 “桥”的存在还是具有重大价值和重要 预累计投资2．3亿英镑II。这些优惠政策对于新能源汽 意义的，而非是权宜之计。 车的发展都有强大的推动作用。 从动力分配考虑，混合动力汽车是将先进的内燃 2．2 国内新能源汽车政策 机、电机 、能量储存装置、电控系统有机的结合起来，综 新能源汽车的研究在 十“五”期间被列入国家 八“六三” 合了传统发动机驱动和电动机驱动的优点，克服了纯 重大科技课题。 “十一五”期间，又启动了 “节能与新能 电动车续航里程短的缺陷，在提供与 目前传统 内燃机 源汽车”重大项 目，大力发展节能与新能源汽车。在这 几乎相 同的动力性的同时燃油经济性获得 明显的改 期间，我国科技计划累计投入近 20亿元，确立了新能 善，排放大大降低。然而，混合动力汽车在长距离和高 源汽车的 “三纵 横”的研发布