基于TD覆层处理技术在汽车纵梁成形模上的应用.pdf

生．± 产 强琐 场饧。’ TD覆层处理技术 在汽车纵梁成形模上的应用 摘要：TD覆层处理是在一定的处理温度下将金属工件置于硼砂熔盐及其特种介质中，通过特 种熔盐中的金属原子和工件 中的碳原子产生化学反应，扩散在工件表面而形成一层5～2Oum的 钒、铌、铬、钛等金属碳化层。本文叙述TTD覆层处理技术工艺流程 ，分析了成形类模具表面拉 毛产生机理及解决方法 ，并结合TD覆层处理技术在汽车纵梁模具上的成功应用介绍了该技术产生 的实际效果和经济价值 ，以及该技术的工艺条件和后期模具维护保养注意事项。 关键词 ：TD覆层处理技术 模具 拉毛 纵梁 中图分类号 ：TG76 文献标识码：B ■ 东风汽车有限公司商用车车身厂 李 兵 日本丰 田中央研究所于20世纪7O年代开发出TD 有碳化物形成元素如钒、铌、铬高温盐浴中，温度保 覆层处理技术，并将其成功用于汽车模具之中。该技 持在850～1050。C，处理1～8h。~La-,J，基体中所 术的应用大大提升了汽车模具的质量，加速了汽车模 含的碳 (主要指奥氏体中的固溶碳 )会往外扩散至表 具的发展。 面 ，与盐浴 中的碳化物形成元素结合为碳化物。表面 形成碳化物后，产生内外碳浓度的梯度。随着覆层过 1TD覆层处理的工艺流程 程的进行，碳不断向外扩散 ，使覆层加厚。 TD覆层处理 的工艺流程为尺寸测量一打磨抛光 2TD覆层处理技术的优势 一脱脂处理一工件预热一TD覆层一淬火一 回火一清 理抛光一检验。具体做法是，将预处理的工件置于含 实践证明，TD覆层处理技术是 目前避免冲压成 温精锻生产线或制造单元。温锻技术应用范围广 高附加值关键零部件靠进 口。在未来5年左右，国内 泛。我国近年精密温热锻件总产量不足10万t，与德 需要温锻压力机约5O余台套，由于中国目前还不掌握 国、 日本等国家热、温 、冷锻件质量 1；I：；60：20：20 温锻压力机设计制造技术，没有国内制造企业参与市 的发展水平差距 明显，许多在中国设厂的外资企业的 场竞争，完全依赖进口。 圃 44I汽车T艺与材料ATM 2O12年第4期 ．生 产 琐 场 毛划伤处出现裂纹 使车身早期损坏。 图3为经TD表面覆层处理后的纵梁模具镶块。经 C．拉毛刻痕易产生油漆缺 陷。拉毛刻痕在油漆 检测 ，其TD覆层的厚度为8—12um，硬度为58—62 时，易出现细微排气不畅，导致漆膜与金属面间有气 HRC，完全符合TD覆层处理工艺的技术指标。 隙，因振动或碰撞，气隙处漆膜破裂而进气、进水， 零件容易生锈。 d．增加人工修件IB,I-。因车身零件结构特点，许 多产品表面拉毛必然留在产品上。手工抛光打磨，会 产生工时浪费。如对车身纵梁系列零件的拉毛修理， 需投入大量的人力物力，修理成本高、效率低。 e．拉毛易造成停工等待浪费，严重影响生产效 图3TD处理后的纵梁模具镶块 率。当零件出现严重拉毛缺陷后，需停机对模具表面 4．4TD覆层处理后模具的使用情况 进行抛光处理 ，每抛光一次耗B-,j-10—15min，但每次 纵梁系列模具项 目是2008年底完成并投入批 抛光处理后仅能维持；中压工件40—50件，然后又会 量生产的。在201O