简述汽车尾气催化器快速老化测试系统开发.pdf

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学兔兔 汽车尾气催化器快速老化测试系统开发 Fastagingtestsystem developmentofautomobileexhaustcatalyticconverter 李艳英 LIYan—ying (青岛工学院机电工程学院,青岛266300) 摘 要:汽车尾气催化器可以有效减少汽车尾气对环境的污染,而汽车尾气催化器的性能直接影响对尾 气的净化效果,在实车上进行催化器品质测试难以形成准确的测试条件,且测试周期长,浪 费人力物力。设计开发以燃烧产生的高温气体作为热源,通过计算机、PLC和执行机构对温度 和流量进行调节,实现气体流量、温度、升降温速度、机械振动控制为一体,高低温气流交 替冲击的快速老化测试系统,测试结果证明了该系统对催化器快速老化的有效性。系统已在 某大型催化器生产企业投入使用,实现了筛选性强、评价周期短、评价环境一致、降低催化 器开发成本、缩短开发周期、节约资源的目的。 关键词:催化器;快速老化;冷热气流冲击 中囝分类号:TF273+.5 文献标识码:A 文章编号 :1009—0134(2015)12(下)一0026—03 Doi:10.3969/J.issn.1009-0134.2015.24.08 0 引言 1 催化器的主要工作特性指标 近年来,国家机动车尾气排放法规 目趋严格,控 评价催化器 的性能指标障主要有 :空速 (SV)特 制汽车尾气排放的主要措施之一就是在汽车上安装尾气 性、空燃 比 (A/F)特性、起燃温度特性,在快速老化 催化器,而催化器品质的优劣直接影响其对汽车尾气的 系统对催化器进行老化前后,分别使用催化器活性评价 净化程度,故对催化器进行快速老化测试具有重要的现 测试仪进行 以上三种特性测试,比较老化前后性能变化 实意义。汽车运行时要经过启动、加速、匀速、减速 来验证快速老化测试系统的有效性。 等一系列工作过程,各阶段的尾气污染状况不一样, 1)空速 (SV)特性。空速是指发动机尾气流经催 故催化器 的工作环境非常复杂,且大部分时间工作在 化器的流量与催化剂体积的比值,是衡量气体在催化剂 250℃~950℃高温状态 ,有时甚至超过950℃。在实车 停留时间长短的指标。 上对催化器品质进行老化测试有着诸多缺点,一方面, 2)空燃比 ( )特性。催化器的空燃比特性指的 不同车辆在行驶过程 中无法保证排气温度、流量、尾气 是转化效率随空燃比变化而变化的性质 ,催化器的转化 成份含量、机械振动的一致,测试条件无法精确定量, 率与发动机燃料混合气的空燃比相关。保持催化器入 151温 故难以形成统一的测试标准;另一方面,实车很难提供 度Ti及SV不变,调节A/F的大小,测量催化器入 口与出口 超负荷的实验环境,过长的测试时间会造成人力财力的 处HC$1CO的含量,便可得出催化器的空燃比特性。 浪费。 3)起燃温度特性。催化器转化效率的高低也与温 通过催化器快速老化台架进行测试经济高效,但 目 度有关,只有达到一定温度或该温度 以上催化器才能够 前此类快速老化台架在国内少有,且多为发动机

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