科技创新一种新型汽车紧急辅助制动机构的设计与研究.pdf

学兔兔 务l违 甸 似 一 种新型汽车紧急辅助制动机构的设计与研究 Designand research ofa new vehicle brake—assistmechanism 骆美富’。邱亚楠 ，陈红岩 LUOMei-fu，‘QIU、，a．nan，CHENHong．yan (1．浙江经济职业技术学院。杭州 310018；2．中国计量学院 机电工程学院。杭州 310018) 摘 要：制动系统是汽车的重要组成部分。针对驾驶者在紧急情况下往往不能迅速踩下制动踏板的问 题，本文利用离合器的传动原理，设计了--~cp新型的汽车紧急辅助制动机构；该机构接受启 动命令后，能自动辅助驾驶员进行应急处理，使汽车能主动避开危险，保证车辆安全行驶。 实验证明 ，该执行机构能实现对汽车自动制动功能，并且比人为制动更迅速、准确。 关键词：汽车；安全；制动；离合器 中图分类号：U467 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009-0134(2012)08(上)-0105-04 Doi：10．3969／J．issn．1009-0134．2012．8(上)．32 0 引言 短在紧急制动的情况下的刹车距离。 制动辅助系统是针对 90％的汽车驾驶员在紧 传统的紧急制动辅助系统分为EBA(Electronic 急情况下踩刹车时缺乏果断判断的情况而设计的。 BrakeAssist)和 BAS(BrakeAssistSystem)两 种。 在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加 EBA一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，并且 很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板 驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会在几毫秒 施加的制动力；在紧急情况下，大多数驾驶员对 内释放 出储存的 180巴的液压施加最大的制动力， 需要施加 比较大的制动力反应不够迅速 ，则需要 其：速度要 比大多数驾驶员移动脚 的速度快得多； 制动辅助系统的协助 。制动辅助系统可 以从驾 相对于 EBA，BAS在紧急制动时依靠的是加大真 驶员踩制动踏板的速度或加速度 中探测到车辆行 空：助力器 内的真空度 ，继而增大助力比，实现提 前制动和加大制动力矩 口】。 驶 中遇到的情况——当驾驶员在紧急情况下迅速 踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协 本文提出并设计 了一种新型的汽车紧急辅助 助并在不到 1秒的时间内把制动力增至最大，缩 制动机构 ，其系统设计框图如图 1所示。 此机构在接收紧急信号指令后，通过微动开 关电路控制电动机的启停，离合器的离与合，以 及盘式电磁铁的通与断，通过齿轮齿条传动推动 真空助力器的推杆，使真空助力器发生作用，从 而完成有效的刹车动作。 1 整体方案设计 根据设计要求的分析，要达到预定的功能，