特种橡胶材料在汽车涡轮增压胶管上的应用及概要.pdf

．蔚 料 匝 胃。 特种橡胶材料 在汽车涡轮增压胶管上的应用 摘要 ：介绍了各种涡轮增压胶管的性能特点及不同使用环境对涡轮增压胶管的性能要求， 硅橡胶 、氟硅橡胶 、丙烯酸酯橡胶、氯丁橡胶、三元乙丙橡胶 、氯醇橡胶和热塑性弹性体这8种 经常应用于涡轮增压胶管的特种橡胶的性能特点、工艺特性和成本情况，并分析了涡轮增压胶 管的发展趋势。 关键词：特种橡胶 涡轮增压 高温段胶管 低温段胶管 中图分类号 ：TQ33 文献标识码 ：A ■ 中国第一汽车股份有限公司技术中心 朱 熠 滕 腾 涡轮增压发动机具有燃油燃烧充分 、功率输出 以上 。因此 ，应用于涡轮增压系统的胶管材料必 大和排放低等特点 ，顺应节能减排 、安全环保 的汽 须能够承受较高的温度 ，普通的天然橡胶 、丁苯橡 车发展趋势，因而得到了越来越广泛的应用。涡轮 胶和顺丁橡胶等都无法满足高温条件下的使用要 增压发动机无论采用机械增压系统、废气涡轮增压 求，必须采用耐高温的特种橡胶材料。随着涡轮 系统还是复合增压系统，被压缩的气体离开压缩室 增压的压力越来越高，通过管路的气体温度也越 后温度都会升高，进入到涡轮增压器出气胶管的温 来越高。如果压力达到3．5x10Pa，则气体通过管 度一般在 190～250cIc之间；气体在压缩室与发动机 路的温度就能达到250℃以上 ，能够在这样高温度 之间需要冷却，冷却后的气体温度因进气温度、中 环境中使用的橡胶种类就寥寥无几了。 冷器冷却效果和管路布置的不 同而有所不同，一般 1．2 耐油性 进入到中冷器出气橡胶管的温度在90—180℃之 经过涡轮增压系统胶管 的气体一般混有油 间。通常将涡轮增压发动机的增压器出气胶管称 气 ，因此胶管必须具备一定的耐油性能，尤其是耐 为高温段胶管、中冷器出气胶管称为低温段胶管。 高温油气的性能。有些耐高温性能比较好的橡胶 本文讨论的就是这两段胶管。 (如硅橡胶)耐油性能比较差 ，就需要在硅橡胶管 内壁增加内衬层，以阻挡油气的侵蚀 。 1 涡轮增压系统用胶管的性能要求 1．3 强度 1．1 耐高温性 ， 涡轮增压系统不仅高温，而且还有一定的压 涡轮增压的气体经过压缩和剧烈摩擦而产生 力，尤其是高温段管路承受的压力 比较高。虽然 高温，即使经过冷却的气体温度一般也达到100℃ 涡轮增压胶管一般都采用增强胶管 (主要承压部 汽 车 工 艺 与 材 料 ATM 2014年 第8期 ．蔚 料 匝 胃 分为增强层)，但也要求橡胶具有一定强度，以提 带有增强层的复合胶管。通常将硅橡胶擦在增 高胶管的整体强度 ；另外，为了满足生产工艺和使 强布上压延成胶布，之后手工缠绕成型或机械缠 用装配的需要，也要求橡胶具有较高的拉伸强度 绕成型 ，硫化后获得具有一定强度 的硅橡胶管 。 和撕裂强度 。 带有 内衬层的硅橡胶复合胶管广泛应用于涡轮 1．4 压缩永久变形性 增压系统 ，具有耐高低温性能优 良、综合性能好 一 般情况下，涡轮增压胶管通过卡箍与金属 的特点，但制造