科技创新载货汽车动力传动系统的优化设计.pdf

学兔兔 务 甸 一心 载货汽车动力传动系统的优化设计 The optimal design for power transmission system of the camion 鲍远通 ，范振勇 BA0 Yuan—tong’．FAN Zhen-yong (1．承德石油高等专科学校，承德067000；2．潍柴动力股份有限公司，潍坊261000) 摘 要：针对某一载货汽车的性能参数，提出原车整车匹配方面存在的问题。运用GT—DRIVE自带的 DOE优化分析功能模块，优化汽车的传动系参数，通过改变主减速器速比和变速器各挡速 比，提出了分别以整车动力性、燃油经济性以及权衡整车动力性、燃油经济性为目标的三种 优化方案，通过分析结果，合理改变传动系参数，最终达到优化整车性能的目的。 关键词：载货汽车；传动系；性能；优化；设计 中圈分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1 009-01 34(201 2)2(下)-ol11-06 Doi：1 0．3969／J．issn．1 009-01 34．201 2．2(下)．35 0 引言 超车时汽车与被超车辆并行时间过长，很容易发 生事故，使超车行驶过程十分危险； 载货汽车的动力性与燃油经济性的好坏，在 很大程度上取决于发动机的性能和传动系型式及 3)原车在多循环行驶时的百公里燃油消耗量 参数的选择，即取决于载货汽车动力传动系统合 较高，为了降低燃油消耗量，需要对传动系的相 理匹配的程度 。即使一台发动机具有良好的性 关参数进行优化。 能，如果没有一个与之合理匹配的传动系，也不 1汽车传动系统的优化匹配 能充分发挥其性能。能与发动机合理匹配的传动 GT-DRIVE软件自带的DOE分析，是一个很 系可以使发动机经常在其理想工作区附近工作， 好的优化分析功能模块，DOE功能模块可以一起 但由于问题的复杂性以及载货汽车动力性、燃油 设多个变量值，给出各个变量的变化区间及间隔， 经济性之间的相互矛盾和制约，使载货汽车动力 便可以对多变量自行排列组合，运算速度很快， 传动系统的设计改进成为十分复杂的多变量的优 而且可以对任何性能值，如加速时间，百公里油 化问题 。 耗等都可以得到DOE分析结果。 一 载货汽车装配原传动系时动力性与燃油经 1．1 DOE分析优化设计变量的确定 济性如表l所示。 在发动机给定和其他条件相同的情况下，最 表1 载货汽车装配原传动系时的整车性能 终影响汽车动力性、燃油经济性的参数是变速器 整车性能 计算值 各挡传动比以及主减速器传动比。传动系参数的 最高车速km／h 96．5 选择不仅应满足汽车行驶动力性要求，而且应使 动力 最大爬坡度％ 30．8 多数常用工况都处于发动机特性曲线的最低燃油 性能 1挡最大加速度m／s 1．9