简述多纤维增强汽车制动器摩擦材料的摩擦磨损特性研究.pdf

2010年 5月 润滑与密封 Mav2010 第35卷 第5期 LUBRICAT10N ENGINEERING V01．35NO．5 DOI：10．3969／j．issn．0254—0150．2010．05．014 多纤维增强汽车制动器摩擦材料的摩擦磨损特性研究 姚冠新 夏 园 魏龙庆 (江苏大学材料科学与工程学院 江苏镇江212013) 摘要：制备一种多纤维增强汽车制动器摩擦材料。为了解多纤维增强摩擦材料各组分在制动摩擦过程中所起的作 用 ，采用 XD—MS定速式摩擦试验机测定所制备的摩擦材料 的摩擦磨损性能，通过扫描电镜观测在不同温度下磨损后的 表面形貌。结果表明：摩擦材料的摩擦因数比较稳定且在高温时摩擦因数没有显著下降，磨损率也在规定范围内；摩擦 材料在低温下主要是磨粒磨损，高温下树脂分解产生热磨损，同时伴随着磨粒磨损和疲劳磨损。 关键词：摩擦材料；增强纤维；摩擦磨损性能 中图分类号：U463．51 文献标识码 ：A 文章编号：0254—0150 (2010)5—063—4 TribologicalCharacteristics0fM ulti-fibersReinforcedFriction M aterialsofAutomotiveBrake YaoGuanxin XiaYuan WeiLongqing (SchoolofMaterialScienceandEngineering，JiangsuUniversity，ZhenjiangJiangsu212013，China) Abstract：A multi—fibersreinforcedautomotivebrakefrictionmaterialswasprepared．Tounderstandtheroleofcompo— nentsinmulti．fiberreinforcedfrictionmaterials，thefrictionandwera propertiesweretestedusingXD—MSconstantspeed frictiontestingmachine．ThewornsurfacesoffrictionmaterialatdifferenttemperaturewereobservedbyScanningElectron Microscope(SEM)．Theresultsshow thatfrictioncoefficientoffrictionmaterialisrelativelystableandthereisnosignifi— cantdecreaseoffrictioncoefficientathightemperature．W earrateiswithintheprovisionsofnationalstandard．Thewear mechanism offrictionmaterial isabrasivewearatlowtemperature．itisthermal abrasionathightemperatureduetoresins decomposition，accompanyingwithadhesionabrasionandfatigueabrasion． Keywords：frictionmaterial；reinforcingfibers；frictionandwearperfomr ance 汽车摩擦材料是汽车制动器 、离合器和摩擦传动 种纤维的优点，弥补相互的缺陷，使性能更加完善 ， 装置中的关键材料 ，其性能直接关系到系统运行的可 更加优异。为充分了解多纤维增强摩擦材料各组分在 靠性和稳定性。随着各发达国家汽车工业的发展和现 制动摩擦过程中所起的作用，本文作者制备了一种多 代社会环保意识的提高，对摩擦材料的要求越来越 纤维增强汽车制动