科技创新载重汽车AMT气压换挡执行机构设计与动态分析.pdf

2010年 2月 机床与液压 Feb．2010 第38卷 第3期 MACHINETOOL HYDRAULICS Vo1．38No．3 DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2010．03．020 载重汽车AMT气压换挡执行机构设计与动态分析 杨小辉 ，徐颖强。，李世杰 (1．西北工业大学，陕西西安 710072；2．陕西法士特集团，陕西西安 710077) 摘要：根据AMT选一换挡执行机构的设计要求，开发设计了某载重汽车AMT换挡气压系统及换挡执行机构。根据气 压原理，建立选一换挡机构动态数学模型，以MATALAB／sIMuLINK软件为平台，进行该执行机构换挡过程的动态模型建 立，针对不同气源压力下执行机构的进、排气腔的压力和行程变化进行了动态仿真分析，为AMT的选一换挡执行机构的设 计研究提供理论依据。 关键词：AMT；气压；选一换挡执行机构；仿真 中图分类号：U463．212 文献标识码：A 文章编号：1001—3881(2010)3—064—3 DynamicAnalysisandDesignonPneumaticDrive Shift M echanism ofAMT SyStem forHeavy．truck YANGXiaohui ，XUYingqiang，LIShijie (1．NorthwesternP0lvtechnicUniversity，Xi’anShaanxi710072，China： 2．ShaanxiFastGroup．Xi’anShaanxi710077．China) Abstraet：Akindofpneumaticsystem anddriveshiftmechanism ofautomatedmechanicaltransmission (AMT)system for heavy，truckwasintroducedbasedonthedesignrequestsofthedriveshiftmechanism．Thedynamicmathematicalmodelofthedrive shiftmechanism wasestablishedbasedonpneumaticprinciple．Thedynma icmodelofthismechanism wasbuiltbyMATLAB ／SIMU． LINK software．Thevarietyofpressureandstrokeofintake／exhaustchma berwassimulatedunderdifierentairpressures． Keywords：Automatedmechanicaltransmission(AMT)；Pneumatic；Driveselect—shiftmechanism；Simulation 载重汽车使用条件恶劣，变速器负载大、挡位 小、响应快 ，中间位置定位准确和防止产生过大的动 多，选换挡操纵复杂，从国际载重汽车 自动变速技术 载荷等要求 。因此，换挡气压执行机构设计时应满 发展趋势和 目前我国载重汽车装用的都是手动机械式 足 以下要求 ： 变速器 ，并形成了相当规模的生产与研发能力的现实 (1)执行机构的行程 出发，要提高载重汽车操纵的轻便程度和汽车行驶的 执行机构行程的设计要求通过尺寸链的换算 ，较 安全性 ，提高车辆的动力性和经济性，采用电控机械 精确地确定行程尺寸的公差，最终得到执行机构的行 式 自动变速 (AMT)技术是最好的途径 。AMT系 程。如果行程过短 ，则可能出现挂不上挡或者脱挡的 统中执行机构的研究与开发是其重点内容之一。换挡 情况；行程过长时，对换挡品质的影响虽不是很大， 执行机构的性能直接影响整个