基于电动汽车燃料电池增程器的系统集成设计.pdf

A版 电动汽车燃料电池增程器的系统集成设计 王建峰 杨 甲辉 尹东晓 (上海燃料电池汽车动力系统有限公司，上海 201804) 【摘要】 阐述电动汽车在前期开发过程中增程器的系统集成设计方案的选择，旨在为未来的电动汽车 增程器的布置和集成提供参考。 【Abstract】 Thesystemdesignchoicesforrange．extenderintheearlydevelopmentprocessofe． 1ectricvehiclearedescribed．Itplaysaroleinenlighteningthearrangementoffuelcellrange—extend— er，andprovidesareferenceofrthefuturefuelcellrange-extenderintegrationandmassproductiona． headoftime． 【关键词】 电动汽车 燃料电池 增程器 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2011．07．01 行较好的优化以降低系统成本，提高效率。 1 电动汽车及增程器简介 相 比纯电动汽车，带增程器的电动汽车在行 驶里程方面有很大的优势，相 比传统油 电混合动 电动汽车指全部或部分用电能驱动电动机作 力汽车 ，带增程器 的电动汽车在排放方面优点十 为动力系统的汽车。它包括燃料 电池 电动汽车 分突出，而相比新型电电混合动力汽车，带增程器 (FCEV)、混合动力 电动汽车(HEV)和纯电动汽车 的电动汽车以蓄电池驱动为主，更偏向于纯电动 (BEV)3种类型。由于 目前蓄电池储能有限，纯 电 驱动，因此也可视其为从混合动力驱动向纯电动 动汽车存在一次充电后续驶里程短的问题。考虑 驱动的一种过渡方法 。 采用在纯电动汽车上加装一个增程器的方法来配 合车载动力 电池在不同工况下工作，增加纯 电动 2 选择增程器 汽车的续驶里程。 增程器是为了增加纯电动汽车行驶里程而加 通常可选择的增程器类型为小型发电机或者 装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用 燃料电池。基于尽量避免使用燃油和争取实现零 户可以在出行时根据行驶里程需求 自行选择安装 排放的初衷 ，建议选用蓄电池或燃料电池作增程器。 或者不安装 (降低车重，可 以减少能量消耗)。增 根据动力电池的充电电压和车辆行驶里程的要求 程器的形式通常有：小型发 电机、蓄电池和燃料电 可以确定增程器 的输出电压和储 电量。而根据增 池等。而由于增程器的工作特点，通常对其性能 程器的输出电压和蓄电量来选择 目前市场上所销 有如下要求：要求系统可靠，长时间待机后可以立 售的现成产品，从而可以缩短开发周期，节约开发成 刻进人工作状态 ；由于工况单一，要求对工作点进 本。本文介绍的为使用燃料电池作增程器的方案， 收稿 日期：2011—04—11 · 2 · 上海汽车 2011．07 主要介绍燃料电池增程器的集成设计方案。 实例分析假设开发一辆场馆车，整车参数见 燃料电池增程器 二 表 1。 驱动电机 == 车轮