基于半挂汽车列车车架的柔性化对平顺性的影响.pdf

■豳圜 TECHNICFORUM 半挂汽车列车车架的柔性化对平顺性的影响 lnfluenceofFIexiblizati0nofFrameonSemi—trailertrainSmoothness 梁文英 马力 杨乐 LIANG W en-yingetal 武汉理工大学汽车工程学院 湖北武汉 430070 摘 要：针对车架柔性对驾驶室平顺性的影响，建立了半挂汽车列车全浮式驾驶室平顺性分析的整 车刚柔多体系统仿真模型和整车多刚体系统仿真模型，并对整车多体系统模型进行了仿真分析。通 过对刚柔多体系统和多刚体系统之间的分析比较，分析和评价了车架柔性对驾驶室平顺性的影响。 关键词：驾驶室悬置系统 车架柔性 平顺性仿真分析 AbstractTheproblem oftheinfluencethattheflex flamehastocabsmoothnessisstudied．Therigid- flexiblemulti--bodysystem modelandmulti——bodysystem modelofwholevehicleforthecabridecomfort 第 ～ 作者 ：梁 文 英 ，女 ， 1987年生，硕士研究生。主要 ofsemi．trailer-trainarebuilt．ThesmoothnessanalysisiSstudiedforthewholemulti_b0dVvehicle．Bythe 研究方向：汽车结构设计与分 析 comparisonandanalysisbetweenrigid—flexiblemulti—bodysystem andmulti-bodysystem，theimpactthat theflexofflamehastothecabridecomfortisanalyzedandevaluated． Keywordscabsuspensionsystem；flexframe；smoothnesssimulationandanalysis 中图分类号：U469．54．O3 文献标识码：A 文章编号：1004—0226(2010)10-0056—03 1引言 模型仿真的结果，得到分析车架的柔性化 牵引车架 的质量为880kg，柔性半挂 随着人们对乘坐舒适性要求的提高， 处理对驾驶室平顺性的影响。 车车架的质量为2142kg，利用离散化的 半挂汽车列车的平顺性也引起 了人们越来 2整车多体系统仿真模型的建立 方法建立柔性车架 。对在整车多刚体仿真 越多的关注。由于全浮式驾驶室悬置隔振 所研究的半挂汽车列车的牵引车采用 模 型 中 的 车 架 刚 体 模 型 ，利 用 技术能有效提高驾驶室的平顺性，因而受 4x2~．N动 ，平头式驾驶室 ，半挂车为集装 ADAMSA／utoFlex模块 ，进行网格划分， 到广泛关注 ，目前 已有较多研究。例如， 箱式半挂车 。整车结构参数为 ：整车长 离散后生成柔性车架。柔性化部件 的自由 文献 【1]在考虑车架柔性的基础上对单车进 15500mm，牵引车轴距为3400mm，半 度数对整车仿真分析的计算规模和时间有 行 了驾驶室悬置系统优化设计 ，文献[2]将 挂车轴距为6700film，轮距为1850mm， 很大影响，经试算研究，将牵引车车架划 半挂车列车整车作为多刚体模型进行了全 货箱长为12000mm；牵引车整备质量为 分为15871个节点和9038个单元 ，将半挂 浮式驾驶室悬置系统平顺性仿真分析。但 6500kg，半挂车整备质量为7000kg，载 车车架划分为21467个节点和11021个单 是，关于半挂汽车列车车架的弹性对驾驶 重量为20000kg。驾驶室悬置采用全浮式 室平顺性影响的研究尚