重型汽车转向侧翻稳定性浅析及简介.pdf

口文 ／贾会星 张信群 江雪峰 (滁州职业技术 学院) 重番 车条件一般较为为恶非劣公且路装车辆质，其质心-高翥度较高，萎行萎驶的 ：重型汽车的侧翻试验是难以实施的 ， 型汽车侧翻的数学模型 进行计算机仿真，’ ， 向行驶稳定性的影响因素 ， 从而为 工作稳定性，在设计阶段保证重型汽车结构 学合理，避免汽车行驶发生翻车事故奠定理论基础 一 车前后桥一般均采用非独立悬架 ! 弯道或者为避开障碍 ， 在行驶过程 ， 常实行紧急转向 兰 质心绕转向瞬心c作圆周运动 。 转 ， 如图l所示。苫 ’力的作用，重型汽车的质心发生了偏移 。 三到景内侧车轮的距离Rr可看作是重型汽车后桥转菇 ． ． 尊的转向瞬向半心c径到前内侧车轮的距离Rf可看作是重型汽 苎 转专转向外向侧时倾，斜由于转向离心力的作用，会使重型 ；e为重型汽车转向轮转过的角度； ， 如图2所示。图中， Gs 篓妻苎所受挂的重质量力所受的重力；G为重型汽车前桥 ； G 重 ．2为重型汽车后桥的非悬挂质 芰 ；F州 ，F yj2分别为地面给转向内侧车轮的向喜 {Rr： L／tane l ： 上 ／si (1) n 团 重《型汽车》HEAvYTRucK2o1o．4． — — Qichejis矗n 慧 围 车车身的悬挂质量转向时产生的离心力 ；F ，，F 为前后 车桥非悬挂质量产生的离心力。 向 F 图3 重型汽车转向时前、后车桥的受力示意图 图3中，Fzo为转向时外侧车轮所受的载荷；F为转向时 图2 重型汽车转向时的受力分析 内侧车轮所受的载荷； 为由于转