重型汽车从动桥轴管冷推方成形技术及简介.pdf

· 冲 模 技 术 · 重型汽车从动桥轴管冷推方成形技术 叶冠文 佛山市富合汽车工业配件有限公司技术部(广东佛山 528318) 【摘要】通过对重型汽车从动桥轴管加工工艺的改进，设计冷推方成形设备，实现轴管一次 性冷推方成形，有效地解决了以往折弯后拼焊组合的落后工艺问题 ，提高了生产效率、降 低了生产成本并增强了轴管的力学性能。 关键词 ：从动桥；轴管；冷推方成形 中图分类号：TG385．2 文献标识码 ：B ColdSquare-formingTechnologyofdriven AxleBeamsofHeavy．．DutyTrucks A【bstract】Coldsquare—formingequipmentisdesignedtorealizeone—timeaxlebeamcold square—formingbyimprovingbeam processingtechniqueofheavy-dutyaxles，whicheffectively solvestheproblem ofoldtechniquethataxlebeamsarefirstbendedandthenwelded．Itgreatly enhancesproductionefficiency，lowercostandimprovethebeam ’Smechanicalproperties． Keywords：drivenaxle；axlebeam；coldsquare—forming 1 引言 (2)焊接易引起制件变形和焊接应力产生，降低 如图1所示为重型汽车从动桥的轴管 (两端未焊 了制件的强度和疲劳寿命。 接轴头状态)，承受重型车载载荷。坯料为20Mn2低 (3)焊接过程产生的烟尘及弧光对环境有污染 ， 碳合金钢 、厚度为 12mm无缝圆钢管，加工成 150x 对操作工身体有一定伤害。 150mm方管。此制件作为重要的力学构件，要求不能 有裂纹等影响轴管强度的缺陷外，还要保证一定的平 直度要求。为了保证制件的力学性能及经济效益 ，需 一1700垣．150 确立合理的工艺方案。 ＼QY ／ — — 图2 拼焊成形 巍 2．2 方法改进 针对上述拼焊工艺的缺陷，为满足大批量生产需 图1 制件图 求 ，降低生产成本，提高制件力学性能，以模具成形技 2 工艺现状与方法改进 术为依托，考虑用无缝钢管冷推方成形的可行性。经 2．1 工艺现状分析 实践证明，冷推方成形技术有效地解决了上述问题。 轴身成形部分在初期生产过程中，采用板料折弯 后两件拼焊的工艺 ，如图2所示。这种加工工艺的工 3 冷推方工艺与成形设备 序较多，焊接质量要求较高，而且焊接变形明显，在初 3．1 冷推方工艺分析 期基本能满足生产需要，但存在以下明显缺陷： 由于无缝钢管纤维方向为轴向，为防止冷推方边 (1)工序较多，效率低，材料和能量损耗较高。 角产生裂纹，制件内圆角应大于 1倍壁厚以上 ，并且 · 20 · 模《具制造}2014年第2期