微型汽车离合器摩擦副摩擦因数的研究及概要.pdf

学兔兔 微型汽车离合器摩擦副摩擦因数的研究 口 莫易敏 口 周然杰 口 祁建德 武汉理工大学机电工程学院 武汉 430070 摘 要：论述了影响摩擦因数的因素；设计了一套研究工作载荷和滑动速度对微型汽车离合器摩擦副的摩擦因数影 响规律的试验，得出微型汽车离合器摩擦副的摩擦因数随工作载荷的增加和滑动速度的增加均减小，并逐渐趋于稳定的 结论。 关键词：离合器摩擦副 摩擦因数 载荷 滑动速度 中图分类号：THI17．I 文献标识码：A 文章编号：1000—4998(2009)05—0073—02 离合器是微型汽车(以下简称微车)的重要零部件 因数的影响。微车离合器的工况条件主要包括工作载 之一，其摩擦副的摩擦因数对离合器性能有着重要影 荷、滑动速度和温度等。由于在微车离合器的实际工作 响。离合器摩擦副必须有足够大的摩擦因数，若摩擦副 中，温度是很难控制的，因此，所设计的试验只研究工 摩擦因数过小，则离合器正常工作所需的压紧力较大， 作载荷对微车离合器摩擦副摩擦因数的影响规律。 从而对膜片弹簧的性能要求较高，且分离离合器踩下 2．1 试验设备 离合器踏板时较费劲。~Jl-，压紧力一定时，大的摩擦 试验设备选用 自制的高温销盘式摩擦试验机，其 因数能产生较大的摩擦力矩，使离合器主、从动盘快速 结构简图如图1所示。主要技术参数为：1)最大试验力 同步，减少打滑的时间，从而延长离合器的寿命¨】。因 50 kN，准确度 ±l‰；2)摩擦力范围 0～500 N，准确度 此，研究微车离合器摩擦副的摩擦因数对于微车离合 - 4-1‰ ；3)温度范围：室温 ～600℃，控制精度 ．-t-2~C； 器的设计与研究有重要意义。 4)主轴转速为无极调速，转速范围为 0～600 r／min，精 度 4-5 r／min；5)时间设定范围：1 S～200 min；6)摩擦 1 影响摩擦因数的因素 片试样中心到回转中心的距离 L=78 mm；7)采用计算 经典摩擦理论认为摩擦因数的大小取决于摩擦副 机数据采集 ，屏幕显示各主要参数。 材料本身固有的特性，而与滑动速度和法向作用力的 本设备通过力传感器测量所加的正压力，通过扭 大小无关 ，对于一定的材料，其摩擦因数为一常数。经 矩传感器测量产生的摩擦力矩并通过计算机程序计算 典摩擦理论虽然能够近似地用于工程实际，却有很大 出产生的摩擦力，从而计算出试样的摩擦因数并 自行 的局限性和不确切tAz。实践证明：摩擦因数的大小不仅 记录下来。 取决于该材料本身固有的特性，而且与它所在的摩擦 2．2 试样选用及试验参数的确定 学系统的特性密切相关，即： 试验所用的摩擦片试样是从离合器摩擦片上以铆 = I厂( s) (1) 钉孔为中心切制的16 mm×16 mm方形块，铆钉孔直径 式中： 为工况条件，包括载荷、相对运动的速度与形 式及时问等；s为摩擦学系统的结构，包括组成摩擦学 系统的各元素、各元素的性质及各元素间的相互关系。 由式(1)可见：摩擦学系统的工况条件以及摩擦学 系统的结构组成均对摩擦因数有着重要影响，摩擦因 数决不是只由摩擦学系统的某一个元素的性质来决 定。即使是同一种材料，在不同的摩擦学系统中，其摩 擦因数也具有不同的数值IJ1[21。 2 试验设计 摩擦因数的影响因素包括摩擦学系统的结构和工