基于电动汽车冷却系统热流场的协同分析与散热性能研究.pdf

学兔兔 第49卷第 2期 机 械 工 程 学 报 VO1．49 NO．2 20l3年 1月 JOURNAL0FMEC：HANICALENGINEERNI G Jan． 2013 DoI：10．3901／JME．2013．02．102 电动汽车冷却系统热流场的协同 分析与散热性能研究冰 徐晓明 ，2 赵又群 f1．南京航空航天大学能源与动力学院 南京 210016； 2．江苏大学汽车与交通工程学院 镇江 212013) 摘要：场协同原理可以应用于电动汽车不同冷却方式的散热性能分析，进而指导电动汽车冷却方式设计，研究表明，两边出 风 口模式的自然进风散热性能较差，上出风口模式具有较为优越的自然进风散热性能和气动性能；双口上出风模式比单口上 出风模式散热性能优越，但气动性能稍差，综合考虑，选择单口上出风模式更能平衡电动汽车的气动性能和自然进风散热性 能；随着车速提高，电池组最高温升和内部最大温差均降低，且与车速基本呈线性关系变化；水冷板不同流径的速度均匀性 由低到高顺序如下：首先单进单出，其次双进双出，再到三进三出，最后为六进六出，根据场协同原理分析，散热性能逐次 提高，并用试验分析和仿真计算结合的方法验证这一判断的准确性。上述结论为电动汽车冷却方式的选择提供参考依据。 关键词：场协同原理 电动汽车 自然进风散热 出风口模式 水冷板流径 速度均匀性 中图分类号：U469 ResearchonThermalFlow FieldSynergyandHeatDissipation PerformanceofElectricVehicleCoolingSystem XU Xiaoming- ZHAOYouqun (1．CollegeofEnergyandPowerEngineering， NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics，Nanjing210016； 2．SchoolofAutomotiveandTrafficEngineering，JiangsuUniversity,Zhenjiang212013) Abstract：Itisappliedfieldsynergyprincipletoresearchtheheatdissipationperformnaceofdifferentelectricvehiclecoolingmode， theresultsindicatethat：theheatdissipationcapability ofbothsidesoutletmodeofwindisworse，up—outletmodeofwindCna improveheatdissipationcapabilityandaerodynamiccapability；theaerodynma iccapabiliytofup—outletmodeofwindwithonehole isbetter,hteheatdissipationcapabiliytofup—outletmodeofwindwithtwoholesiSsuperioriyt,itisbalancetochooseup—outletmode ofwindwithoneholebewteenaerodynma iccapab