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2011(Vo1.33)No.11 严金霞,等:基于ADAMS的非平直路面模型的重构与验证 ·989 ·
和实测路面功率谱的线性回归效果很显著。标准等 (3)应用 MATLAB语言编制的道路模型生成
级的区别仅在于路面不平度系数,所以不同等级道 程序,可便于用户创建所需的道路模型,也便于建立
路 均等于95.44%。实测路面 尺 均大于90%。 ADAMS软件中道路谱数据库。
说明加路形后的功率谱和原始功率谱的相关程度很
参考文献
密切。因此,考虑路形再现的三维虚拟路面的功率
谱是正确的,同时也验证了三维虚拟路面再现方法 [1] 范成建,熊光明,等.虚拟样机软件MSC.ADAMS应用与提高
的精确性。 [M].北京:机械工业出版社,2006.
[2] 陈军.MSC.ADAMS技术与工程分析实例[M].北京:中国水利
水电出版社,2008.
4 结论 [3] 刘建.汽车道路谱的AR模型重构方法研究及实现[D].江苏:
江苏大学汽车与交通工程学院,2010.
(1)采用激光传感器和垂直加速度传感器组合 [4] 刘尧,李杰,黄江波,等.从平面图和横断面图建立三维道路模
成的惯性参照道路纵断面检测系统采集的道路路面 型[J].华中科技大学学报(城市科学版),2005,22(增):156—
158.
不平度数据,实现了三维虚拟道路的再现。
[5] JTGBO1--2003公路工程技术标准[s].2003.
(2)在应用软件ADAMS中,可通过3D等效容
[6] 宋宁,关华.经典功率谱估计及其仿真 [J].现代电子技术,
积道路模型,构建包含所有道路信息(不平度高程、 2008(11):159—162.
弯曲程度、纵断面坡度和横断面倾角)的虚拟非平直 [7] 庄楚强,何春雄.应用数理统计基础[M].广州:华南理工大学
路面,以真实再现三维虚拟路面。 出版社,2006.
(上接第970页)
(1)对前大灯支架的结构改进和减小大灯 自身 cles,WashingtonD.C.,June6—9,2005:105—115.
刚度的弱化处理,可以改善车辆对行人大腿的保护 [4] MatsuiYasuhiro.InjuryPatternnadTole
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