微合金非调质钢在汽车传动轴上的应用及概要.pdf

轻型汽车技术 2015(7) 技术纵横 37 微合金非调质钢在汽车传动轴上的应用 王 磊 (南京依维柯汽车有限公司) 摘 要：汽车传动轴是传递扭矩的主要总成件 ，而花键轴和套管叉又是传动 轴上传递扭矩的两个关键零件，为了保证其强度，通常选择中碳钢或中碳合金钢 经调质处理后再进行局部感应淬火处理，此工艺耗能较大且对环境有一定的污 染。为达到节能减排的 目的，本文采用两种非调质铜 SG45和NQT90分别试制 了 一 批花键轴和套管叉，并进行了相关的金相及台架试验分析。结果表明，采用 SG45试制的花键轴以及采用NQT90试制的套管叉均能满足相关试验要求。 关键词：非调质钢 传动轴 节能减排 SG45 NQT90 1 前 言 另外，由于省去了调质处理工序 ，因此微合金 微合金非调质钢的强化机理与调质钢有较大 非调质钢具有节能、环保、节约热处理成本且可避 的差异，调质钢一般是将轧制、锻造后的钢材重新 免热处理所引起的零件变形等优点，可广泛适用 加热淬火或余热淬火，再经高温回火获得所需组 于汽车、机械等行业。 织和力学性能，而微合金非调质钢是通过添加微 按国家 “十一五”科技支撑计划高品质特殊 合金化元素 (V、Nb、Ti等)，在合适的轧制温度 钢技术开发项 目—— “节能微合金非调质钢棒材 下，使这些微合金元素较充分地溶入奥氏体，使奥 关键技术开发”课题中的 “汽车非调质钢件开发 氏体充分合金化，在轧制、锻造冷却过程中析出大 应用”专题的任务要求，本文选用SG45和NQT90 量的微细弥散分布的合金碳、氮化合物，产生沉淀 两种非调质钢，在依维柯传动轴上做了相关试验 强化效果，且先共析铁素体呈细小、弥散析出，细 研究，以便于推广应用。 化了奥氏体晶粒，从而使非调质钢的强度与韧性 2 非调质钢主要技术指标 增加，基体组织显著强化，获得相当于调质钢经调 2．1 SG45非调质钢 质处理后的综合力学性能ll【。 (1)化学成分，见表 1。 表 1 C Si Mn Cr V P S Ni CU 技术要求 0．42-0．50 0．t7-0．37 0．50-0．80 ≤O．25 ≤0．1O ≤0．035 ≤0．035 ≤O．25 ≤0．25 实测值 0．47 0．24 O．75 O．010 0．010 表 2 力学性能 (热轧) 交货硬度 (HBS) R (MPa) ＆ (MPa) A (％) Z(％) A ：(J) 未热处理 ≥685 ≥440 ≥15 ≥30 ≥35 210-260