科技创新形貌优化与面板贡献量在汽车噪声传递函数优化分析中的综合应用.pdf

形貌优化与面板贡献量在汽车噪声传递函数优化分析中的综合应用 刘忠伟，付广，梁静强，吕俊成 (上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳 ’1,1545007) 摘要：随着中国汽车产业的逐渐成熟，消费者越来越关注车辆的振动噪声性能，汽车的NVH性能开发被推到了台前。对 TrimmedBody的噪声传递函数进行分析 ，通过面板贡献量找到对噪声影响较大的面板，然后利用形貌优化分析截取面板局部模型， 得到改进的钣金形状结构 ，最终优化了车身噪声传递函数。 关键词：噪声传递函数 ：面板贡献量 ；形貌优化 ComprehensiveApplicationofTopographyOptimizationandPanelContribution in VehicleNoiseTransferFunctionOptimizationAnalysis LIUZhongwei，FU Guang，LIANGJingqiang，LVJuncheng (SAICGMWulingAutomobileCo． Ltd．，LiuzhouGuangxi545007，China) Abstract：W iththematurityofChina’sautomobileindustry，consumerspaymoreattentiontothevibrationandnoiseperformanceofve— hicle．TheNVH developmentofthecarhasbeenpushedtothefrontofthestage．Basedontheanalysisofnoisetransferfunctionandpanelcon— tributionofTrimmedBody．apanelwhichhadabiggerimpactonthenoisewasfound．Thentheimprovedshapeofsheet-metalwasgotten throughtheanalysisoftopographyoptimizationmode1．Finally，thevehiclenoisetransferfunctionwasoptimized- Keywords：Noisetransferfunction；Panelcontribution；Topographyoptimization 0 引言 而对于封闭空腔声场，由第 个面板振动在某场点处产生 汽车车内噪声形成原因复杂，可分为车身板件振动结构噪 的声压可以认为是第 个面板单独振动而其他面板的法向振速 声、进排气系统噪声、轮胎噪声以及风噪等。以某款车型为 为零时的情况．因此可得等效源强列向量： 例 ，进行噪声传递函数 (NTF)分析时，发现部分接附点峰值 I ● 不满足 目标值。首先对车身进行局部动刚度分析，排除接附点 ： 局部动刚度是造成峰值不满足要求的因素；其次通过面板贡献 Q=(G )+ =(G。)+ 量 IPFP)分析判断出前围板对噪声峰值贡献量较大；再次截 取前围板局部模型通过模态分析和形貌优化等方法对其进行优