基于电动汽车动力电池安全管理研究及验证.pdf

学兔兔 学兔兔 ． 汽车安全 ． 直接管理和控制 ，同时兼顾电机控制器和电机使用 生故障．其对应的元器件 已经损坏，整车高压安全 安全 ．高压用 电安全的保护和防护措施主要是放在 管理系统应立 即控制该元器件停止工作 。整车控制 高压动力 电池箱的安全保护系统中。高压动力 电池 系统会评估可能造成的严重后果，并且控制整车系 箱 的安全防护系统又分为主动安全防护系统和被动 统执行相应的处理措施 ．决定是否需要关闭混合动 安全防护系统两种。 力系统进入靠边泊车模式或者是整车系统关闭。 动力 电池保护系统分为两部分 。一部分是 电气 即使高压动力 电池在严重故障情况下．主继电 安全保护 ．另一部分是结构安全保护。按照 国家相 器打开 ．整车控制系统仍然需要评估在不同故障等 关法规要求 ]．同时为保证高压电的用电安全 ，对 级情况下 ．采取不 同处理模式和手段 ，以保证 HEV 整个高压 电池包进行特殊布置。首先需要设计一个 高压安全和整车系统安全 螂。 封闭的电池箱来存放 电池组和相应高压元器件 。 故障处理措施如下： 电池组和高压接线盒需设计相应 的绝缘装置 ，箱 a．在电池单体电压偏高／偏低、电池单体电压 体 内部按照 电池冷却 的要求设计有导流和排风装 不均衡 (压差超过一定阀值)、电池温度偏高 (温度超 置 其次为保障动力 电池箱的维修安全，在 电池箱 过一定阀值)、电池系统总电压偏高／偏低、电池系统 内部高压 回路里增加高压互锁 回路 (HVIL)，利用 充放电电流超过一定阀值等情况下．BMS会先采取 HVIL功能对整个高压动力系统进行安全防护 ．并 降功率措施 ．即先降低动力电池的电功率使用 ．则可 在电池箱壳体上设置有手动维修开关 (MSD)，MSD 能会使电池的单体 电压 、电压不均衡和电池温度逐 串接在 电池组 中间．以保证 电池箱维修过程 中不会 渐 回到正常范围内．同时上报轻微故 障信息给 发生人员触电事故 ．保障电池箱拆装和维修过程的 HCU．限制电机驱动功率 的使用 ．或者降低车速以避 安全 为防止整个高压动力系统在碰撞过程 中有可 免整车高压系统的工作状态继续恶化 能造成触电危险．在动力 电池系统中加入碰撞传感 b．对于电池单体温度不均衡且超过一定设定 器 ．可 以保证车辆在碰撞过程 中立 即切断高压系 值 、BMS与 I-ICU之间的通讯 出现故障、动力电池主 统 最后 由专 门的高压 电安全管理系统对 电池箱 内 继 电器触电状态检测错误 、电流／温度 ／电压传感器 部与高压母线相连 的各个节点进行实时监控和故 检测错误等 ．BMS将在规定时间内将充放 电功率值 障诊断．以确保车辆 的安全性和可靠性 。通常高压 降为 0．同时上报故障信息给HCU．HCU在短时间 动力电池箱 的高压 电安全管理系统集成在 电池管 内将电机的扭矩需求降为 0．DC／DC关闭．在等待一 理系统 (BMS)中。 个设定的时间内BMS打开高压继电器 ．车辆进入跛 行回家模式．发动机功率受到极大的限制。 3 I-IEV高压 电力系统故障 c． 在电池单体和电池系统的总电压超过设定 HEV高压电力系统主要零部件故障的现象和