NASA 想做安静的超音速飞机,来重燃“协和号”的梦想.pdf

NASA 想想做做安安静静的的超超音音速速飞飞机机，，来来重重燃燃“协协和和号号”的的梦梦想想 体验超音速旅行一直都是很多人的梦想。但是， 从史上唯一的超音速客机“协和 号”在 2003 年退役后，这项体验就基本与普通人无缘了。在时隔 13 年后，终于又有 组织开始启动制造超音速客机的计划了——这次，是 NASA。 2 月 29 日，美国航天局 （ NASA ）宣布，它们与全球最大军用机制造商洛克希德·马 丁公司 （ Lockheed Martin ）签订了一份价值 2000 万美元的合作协议，旨在研发可以 商用的超音速客机。这也是 NASA “X-planes”系列计划中的一部分。 根据协定，洛克希德·马丁领衔的一个团队要在 1 个月内完成一款低音爆的超音速示 范客机的初步设计。这个团队就包括了曾研制出 F/A-11 隐形轰炸机和 SR- 1 超音速 侦察机的臭鼬工厂。 在这个项目中，他们将使用一种称为“Quiet Supersonic Technology” （ 安静超音速技 术，简称 QueSST ） 的技术，这种技术可以使飞机在超音速飞行时产生一种相对柔和 的超音速波动，从而避免了原来飞机在突破音障后产生的“音爆”噪音。 为了能够扩散飞机在追赶音波过程中产生的冲击波，飞机必须有光滑似水的表面和细 长如针的身形。因此，研究团队使用了光滑机身、针状机鼻、三角翼或者大后掠机翼 等技术，在改变飞机外形结构上下足了功夫。 “我们确信我们的低音爆飞行技术方案能满足任务需要。”洛克希德马丁执行副总裁、 臭鼬工厂总经理 Rob Weiss 在接受 CNN 采访时说道。 一旦这项技术得以成功应用，能“安静”飞行的超音速飞机或许就能在更大范围内使 用。因为正是由于音爆产生的巨响实在太过恼人，美国在 19 1 年禁止了超音速客机 在大陆上飞行，这大大限制了超音速客机的应用。 “我们一直都致力于在保证飞行速度越来越快的前提下，研发出更环保、更安全和更 安静的飞机，以此来建立一套运行更为高效的飞行系统。” NASA局长查尔斯·博尔登 在一次官方声明中说道。 他表示，这个超音速飞机项目是 NASA “X-planes”系列计划中的一部分，估计将于 2020年正式投入服务。在此之前，新机原型也会通过分析及风洞测试，来获得当局的 许可和公众的接受。 不过即使 NASA 的超音速飞机解决了噪音问题，这离商用普及恐怕还有很大的距离。 运营成本可能会成为一个难以解决的问题。 一方面超音速飞行需要更多、更贵的燃料，另一方面，飞机细长的身形又大大限制了 载客人数。“油多客少”的情况可能让是超音速客机难以突破的屏障。 题图来源：wired 喜欢这篇文章？去 App 商店搜 好奇心日报 ，每天看点不一样的。 好好奇奇心心日日报报 ，， 每每个个时时代代都都有有最最好好的的媒媒体体。。