温州瓯江南口大桥引桥水上施工工艺比较与选择.doc

温州瓯江南口大桥引桥水上施工工艺比较和选择 【摘要】：本文主要针对于温州瓯江南口大桥工程，通过技术经济综合比选，确定了50m跨径引桥上部结构的最终设计方案，为其他类似工程提供了参考。 【关健词】：移动模架节段拼装技术经济比较 【 abstract 】 : this article mainly aims at the oujiang river in wenzhou nankou bridge engineering, through technical economic comprehensive than the election, determined the 50 m span approach of the upper structure of the final design plan, for the other similar project to provide the reference. 【 key words 】 : mobile formwork segment assembly, technical and economic comparison 一、工程概况 瓯江南口大桥在灵昆岛处跨越瓯江南汊，总体走向南北向，连接温州机场北侧地区与灵昆岛。道路等级为一级公路兼顾城市道路功能，全桥采用双向六车道。其中通航孔主桥为50+90+90+50m变截面连续箱梁，水中引桥为50m跨径等高连续箱梁，岸上引桥为30m跨径等高连续箱梁。本文主要讨论50m跨径引桥上部结构的方案设计和比选。 二、引桥方案比选 1、确定结构型式和尺寸 50m跨径引桥上部结构采用单箱双室截面，主梁顶宽18m，底宽9.4m，箱梁跨中断面见下图： 主梁为等高度箱梁，梁高3.0m。主梁两侧各悬臂3.5m，悬臂端部厚度20cm，悬臂根部厚度50cm。顶板全联等厚，厚度为28cm。箱梁底板厚度一般为25cm，仅在支点附近至接长截面加厚至40cm。中腹板为直腹板，边腹板为斜腹板，全联等厚，厚度为50cm。横隔梁厚度中支点处为2m，边支点处为1.2m。 2、施工工艺比较 考虑到本项目工期较为紧凑，在选择施工方式上应优先考虑节约工期的方案。而由于50m跨径引桥位于水中，故排除了满堂支架现浇等较为普通的方案。初步筛选后选择了移动模架逐孔现浇和预制节段拼装这两个方案来进行比较。 ·移动模架施工：采用搭支架或滑模设备（或移动模架）进行较小跨径箱梁逐孔现浇的施工方法是最常见的施工方法。根据模架的承重梁位置，逐跨现浇施工支架可分为下导梁式、上导梁式两种。上导梁式的模板悬吊于承重梁下方，承重梁高于桥面，其长度大于两倍桥梁跨径，浇注混凝土时承重梁支承于已架设的墩顶梁段上（前支点亦可置于桥墩上），（见图a-1）。下导梁式的模板置于承重梁上，承重梁低于桥面，其长度大于桥梁跨径，浇注混凝土时承重梁支承于桥墩托架上（见图a-2）。 图a-1 上导梁式逐跨现浇法施工支架示意 图a-2 下导梁式逐跨现浇法施工支架示意 逐跨现浇法的优点是结构整体性好；结构耐久性有保证；施工高度机械化；模板、钢筋、混凝土及张拉工艺均在模架内完成，不受气候和外界因素干扰；便于工程管理，能提高工程质量、加快施工速度。 ·节段拼装施工：节段拼装施工工法是将整跨箱梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内行个节段的预制控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇筑法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成的梁体节段，沿桥纵向循序排列，采用专用混凝土粘结剂并施加临时预应力将所有节段拼装成为整跨箱梁（或采用湿接缝连接）；通过施加结构永久预应力使箱梁梁体成为简支结构，并正确就位于桥梁墩台上。其特点为施工时不用搭设支架占用场地小；不用现场浇筑养护混凝土，对环境影响小；无需拆装支架和模板，大大缩短了工期。 预制节段拼装在我国也有较多实践经验，但是存在干接缝引起结构耐久性不佳的问题，若采取湿接缝又会产生工期变长的问题。 图a-3 上导梁式节段拼装施工示意 3、工程材料用量及经济指标比较 经过初步估算，得出两种方案的工程材料大致用量见下表： 材料用量与经济指标比较表 跨径(m) 50 50 上部结构 型式 预应力混凝土箱梁 预应力混凝土箱梁 梁高（m） 3.0 3.0 混凝土（m3） 773.4 773.4 钢绞线（t） 37.8 40.9 钢筋（t） 148.0 160.3 施工方法 移动模架逐孔现浇 预制节段拼装 建安费经济指标（元/m2） 3459 3743 4、技术经济比较 综合上文在各方面进行的综合考量，现对两个方案进行技术经济的综合比较： 移动模架方案 节段拼装方案 施工工期 较短 短 机械化程度 较高 高 施工难度 技术成