客舱安全管理资料.doc

《客舱安全管理》资料 一、客舱安全管理的任务和目标 由民航当局制定或由航空公司制定报经民航当局批准实施。综合起来，通常涵盖以下各项： 1、宣传讲解乘机安全须知，督促检查旅客遵照执行； 2、保护航空器客舱内的应急安全设施，不丢失、不损坏，处于完好状态，一旦发生特殊和紧急情况，能够正常有效使用； 3、维持航空器客舱秩序，保证旅客正常乘机和航空器安全运行； 4、清理疏通航空器客舱内各种通道，不要为行李和手提物品所堵塞以便发生紧急情况时，能够迅速组织旅客撤离航空器； 5、密切注意客舱内旅客动向，及时提供服务，及时发现、制止和正确处置非法干扰航空器正常运行及对旅客的暴力行为； 6、检查客舱内医救设施及药品，并具有使用和处置能力，及时向旅客提供合格的救助； 7、严格按照规定，认真检查航空器客舱内各种物品器具的摆放，发现不牢固、不可靠或有易燃易爆以及违法的枪支、刀具时，及时采取措施，正确处置，防止其移动、坠下或爆炸，伤及旅客和航空器； 8、提高特殊情况处置和防火意识，随时对客舱内的座位、厕所、地板等容易引起火灾的部位以及灭火器等安全应急设备进行检查，保证随时可用； 9、航空器在起飞降落时，严格认真进行检查，飞机遇有颠簸时，及时广播提醒旅客系好安全带； 10、定期对飞行员、乘务人员进行应急设施的使用和撤离程序培训，以达到熟练地处置各种意外情况。 二、客舱乘务员 CCAR-121-R4中“客舱乘务员”的定义为：出于对旅客安全的考虑，受运营人指派在客舱执行值勤任务的机组成员。从该定义中可见，乘务工作的第一要务为客舱安全。 CCAR-121-R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》。1999年5月5 日公布，2000年7月18日第一次修订，2005年2月25日第二次修订。2006年10月30 日第三次修订。2010年1月4日第4次修订。本规则共309条，涉及客舱安全的70余条。 三、安全的相关定义 安全是一种状态，通过持续的危险源辨识和风险管理，将风险控制在人们接受的水平以下。 事故是“意外的、特别有害的事件。”事故是“非计划的、失去控制的事件。” 墨菲定律“If there are two or more ways to do something，and one of those ways can result in a catastrophe，then someone will do it. ”（如果有两种选择，其中一种将导致灾难，则必定有人会做出这种选择。）。 危险源是可能导致人员伤害或财物损失事故的、潜在的不安全因素。 风险是描述系统危险程度的客观量： 一是把风险看成是一个系统内有害事件或非正常事件出现可能性的量度；二是把风险定义为发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积。一般意义上的风险具有概率和后果的二重性 R＝f（p,c） 简单起见，大多数文献中将风险表达为概率与后果的乘积 R＝p×c。 四、人体生物节律 五、易出事故者特征：“四高三低”：高敏感性、高幻想性、高忧虑性、高紧张性；低稳定性、低有恒性、低自律性 六、海恩法则：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆（如下图）。 七、Reason模型 事故的发生不仅有一个事件本身的反应链，还同时存在一个被穿透的组织缺陷集，事故促发因素和组织各层次的缺陷（或安全风险）是长期存在并不断自行演化的，但是这些事故促因和组织缺陷并不一定造成不安全事件，当多个层次的组织缺陷在一个事故促发因子上同时或次第出现缺陷时，不安全事件就会失去多层次的阻断屏障而发生。 八、机组资源管理（CRM） 约翰·劳伯定义机组资源管理为：有效地利用所有有效资源（硬件、软件和人力资源），以达到安全有效的飞行运行。 C即CREW。机组从狭义上可以理解成为飞行机组，它包括驾驶舱机组（包括机长、副驾驶、空中机械员、报务员、飞行观察员）和客舱机组。从广义上讲，它还包括空中交通管制人员、公司签派人员、地面维修人员以及运行控制等一切与飞行相关的人员和乘客。 R为RESOURCES。资源主要可以分成四类：第一类是以机组人员为代表的人力资源，从广义上而言应包括一切与飞行相关的人员；第二类是以飞机、设备为代表的硬件资源；第三类是包括所有法规、标准操作程序（SOPs）、政策的软件资源，它包含手册、检查单、地图、性能图表等一切包括软件因素的资源；第四类是以航空油料、航空食品、人的精力、飞行时间等为代表的宝贵资源，它们都属于消耗品，称为易耗资源。 M指MANAGEMENT。管理是为达到某一目的而综合、有效地利用一切可用资源的过程。 九、客舱安全规则 1、应急设备检查 ? 急救药箱/应急医疗箱铅封完好；灭火瓶铅封完整，日期在有效期内；氧气瓶压力指针在1800磅/平方英寸，面罩齐全；洗手间烟雾探测器电源指示灯亮；应急手