路基工程常见质量问题及防治措施..doc

路基工程常见质量问题及防治措施 甘肃天马公路建筑工程有限公司 董玉成 一、土方路堤的填筑 1、质量问题及现象 路基填料适宜性差，影响路基质量。 2、预防措施 材料采集、使用人员必须对路基填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时，既要考虑料源和经济性，更重视填料的性质和适宜性。 二、路基填筑的中线控制 1、质量问题及现象 路基填筑过程中的中线偏位对路基的影响较大，直接影响了工程质量。 2、原因分析 导线点遭到破坏，施工过程中中线复测频度不够，没有按要求设立保护控制桩。 3、预防措施 （1）应进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收。 （2）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号和路中心填挖高度。 （3）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩，测定路基标高及宽度，以控制边坡的坡度。 （4）机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200m间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。 三、对原有地表病害的处置 1、质量问题及现象 路基填筑过程中对斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段处理不当，给工后的路基留下隐患。 2、预防措施 （1）、路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用天然砂砾回填，并按规定进行夯实或压实。 （2）、黄土陷穴应进行处理，处理时先要查清陷穴水的供给来源、水量、发育情况与扩展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取相应的处理方法。黄土陷穴的处理范围，应视具体情况而定，一般宜包括路基填方或挖方办坡外的上侧50cm，下侧10-20cm。若陷穴倾向路基，虽在50cm以外，仍应作适当处理。对串状陷穴应彻底进行处治。 （3）、路基穿过水渠时，先将积水排除，然后彻底清除淤泥，并在水渠坡面上挖成宽度不小于1m的台阶，再由渠底逐层填筑压实。 6、路基施工遇有淤泥时，应降低水位，彻底清除后再行填筑，当水位较高又无法排除时，可采用抛石挤淤法施工。 四、路基施工中的压实度控制 1、压实度不够的原因分析 路基填筑中压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；没有对表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填；填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料都会对路基压实度有一定影响。 2、预防措施 (1)确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。 (2)选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。 (3)压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。 (4)填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压。 (5)当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工。 (6)优先选择级配较好的填料进行路堤填筑，填料的强度应符合规范要求。 (7)不同类的土应分别填筑，不得混填，每种填料累计总厚度一般不宜小于0.6m。 (8)填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。 五、路基填料含水量的控制 1、质量问题及现象 当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。 2、预防措施 (1)细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。 (2)当需要对土采用人工加水时，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至施工现场，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并拌和均匀。 3、处理措施 (1)翻浆处晾晒，换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。 (2)当填料过干时，应计算确定加水量，拌和均匀后方可碾压。 六、路基边缘压实度的控制 1、质量问题及现象 路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不够。 2、原因分析 (1)路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。 (2)压实机具碾压不到边。 (3)路基边缘漏压或压实遍数不够。 (4)碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。 3、预防或处理措施 (1)路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。 (2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边。 (3)认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。 (4)提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。 (5)校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求，控制碾压顺序和碾压遍数。 七、半填半挖路基稳定性的保证 1、质量问