路基路面设计电子档案.doc

1 挡土墙设计计算书 1.1计算资料 1) 墙身构造：拟采用浆砌片石重力式路肩墙，如下图所示，墙高H=6.0 m ,墙背俯斜,倾角a=1826(1:0.33)墙身分段长度10 m ,初拟=1m墙底宽B=2.98m 挡土墙断面图 2) 车载荷载: 计算荷载,汽车级;验算荷载,挂车. 3) 填料湿密度γ＝19kN／m3内摩擦角填料与墙背的摩擦角 4) 基础持力层为密实砂类土，, 地基承载力设计值[σ0]=400kPa，基底摩擦系数. 5) 墙身材料.5号砂浆砌5号片石，砌体容重γa=；按原“规范”砌体容许压应力[σa]＝600，容许剪应力[τ]＝100， 假设破裂面交于荷载外，=35+1826+1730=7056 求不计车辆荷载作用的破裂棱体宽 tan = 0.46=24 B=(H+a)tan+Htan=（6+1）tan24+6=3.7 m ② 求纵向分布长度L:一辆重车的扩大长度为: L=5.6+（6+2×1)tan30 =10.22m 大于挡大墙的分段长度,取计算长度L=10.22m,纵向布置一辆重车,总重力为300KN. ③ 计算等代均布土层厚度. 车轮中心距路基边缘,重车在破裂棱体内能布置一重车. h==m 验算荷载； 挂车-100， h。=0.80m，布置在路基全宽。 1.2.2 主动土压力计算 1)设计计算 A== tan = =0.48 acrtan0.48= B=(H+a)tan+Htan =（6+1）tan+6=3.84m 荷载外缘至路基内侧边缘的距离为5.5+0.5=6,大于破裂棱体宽度,破裂面棱体仍在荷载内,与原假定相符.所以选用的公式正确。 K===0.384 , h== , E==KN E=Ecos()=502.39KN E=Esin(=502.39KN Z= = , Z=B-tan=4.3 1.2.3验算荷载: 挂车布置在路基全宽. A== tan = =0.42 0.389=24 B=(H+a)tan+Htan=11.8tan24+11.8=8.854m9m K= = =0.384 , E== KN KN , E=Esin(=305.64KN Z=m Z=B=4.3m 比较设计荷载与验算荷载可知,应该由验算荷载来控制墙身断面. 1.3挡土墙稳定性的验算； 1.3.1抗滑稳定性验算: 一般情况下, 抗倾覆稳定性较易满足,墙身断面主要由抗滑稳定性和基底承载力来控制.选择基底倾斜1:6( 1)计算墙身重W及力臂(取墙长度1 KN =[A+A(+b)-A] =1.58m 满足要求 当计算的Kc大于[Kc]=1.3时，表示挡土墙的抗滑性满足要求，否则要采取增加抗滑稳定性的措施； 1.3.2抗倾覆稳定性验算 倾覆稳定系数K0计算公式： 满足要求 当计算的K0大于[K0]=1.5时，表示挡土墙的抗倾覆性满足要求，否则要采取增加抗倾覆稳定性的措施； 展宽墙趾； 改变墙面及墙背坡度； 改变墙身断面类型； 1.3.3基底应力及合力偏心距验算: =1320KN =1.21 不满足要求. 将墙趾加宽成宽0.6m,高0.9m,后台阶再进行验算. =2.1 满足要求 == 1.4墙身应力验算 由于墙背为直线,最大应力接近基底处,多基底应力验算知,其基底应变]力与偏心距均能满路要求.故墙身材料法向应力也能满足要求. 切应力验算: 满足要求 决定采用断面为:墙顶宽1.2,墙底宽墙趾加宽台阶高宽. 1.5 挡土墙纵断面设计 1)确定挡土墙的起讫点（k2+217.8~k2+311.6），选择挡土墙与路基或其他结构物的衔接方式； 2)按地基及地形情况进行分段，确定伸缩缝与沉降缝的位置，每隔10m~15m设置一道，伸缩缝与沉降缝可以设在一起； 3)布置各段挡土墙的基础，包括基础的形式和相应的埋置深度；墙地面有纵坡时，挡土墙的基底宜做成不大于5%的纵坡。但地基为岩石时，为减少开挖，可沿纵向做成台阶。 4) 确定泄水孔的位置，包括数量、间距、尺寸等； 2、柔性路面设计 2.1　计算累计标准轴载作用次数Ne 2.1.1当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，凡轴载大于25KN的各级轴载的作用次数，按下式换算成标准轴载的作用次数：换算公式为： 2.1.2当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载大于50KN的各级轴载的作用次数，按下式换算成标准轴载的作用次数： 累计当量轴次的计算： 2.2设计弯沉值计算 2.3拟定路面结构组合形式 沥青路面在进行路面结构组合时，应考虑以下几点因素： 适应行车荷载作用的要求； 在各种自然因素作用下稳定性好； 考虑结构层的特点。 假定本设计的路面结构组合形