浅析货车段修转向架与闸调器工作杆长度关系.docx

浅析货车段修转向架与闸调器工作杆长度关系　　关键词：旋修后的轮对直径闸瓦厚度固定杠杆支点/中拉杆（下拉杆）销孔位置　　浅析货车段修转向架与闸调器工作杆长度关系　　转向架各车轮平均直径（MM）大于820 820—800 800—780 小于780　　销孔孔距（MM ）中拉杆（下拉杆）端部夹板每孔55 固定支点每孔45　　闸调器工作杆长度L（MM）ST1—600型 500—570 ST2——250型 200—240 　　合成闸瓦平均厚度（MM）45（原型） 38 34 30 26 22 18　　《铁路货车制动装置检修规则》中，第6.3.2 “当确定闸调器工作杆长度L值需要调整销孔位置时，须在两转向架上对称调整，L值参见表6 4”（此表是在新轮与不同厚度闸瓦的状态下得出）精编闸瓦厚度与闸调器螺杆工作长度对照表（MM）　　合成闸瓦平均厚度 45 原型 38 34 30 26 22 18　　ST1-600型螺杆长度 500-570 409-479 357-427 302-372 250-320 198-268 146-216　　ST2-250型螺杆长度 200-240 163-203 142-182 121-161 100-140 79-119 57-97　　一 .“调整制动缸活塞行程时，两转向架制动力须均衡，其2根下拉杆（或中拉杆）圆销组装后销孔相差不超过1孔（装用两个制动缸且在车辆两端布置的车辆不做要求）。”　　二 . “制动时，闸瓦须贴靠车轮… ...，转K2型.转K5型.转K6型转向架的移动杠杆不得倒向摇枕一侧；转8A.转AG.转8G.转8AB.转8B.转K4转向架的移动杠杆不得倒向车轴一侧。未装用闸调器的车辆上拉杆圆销须安装在最外孔，固定杠杆支点须留有调整余量，3孔者留有1孔，其他型须留有2孔及以上。”　　“70t级铁路货车段修技术条件（暂行）”中提出：为调整制动缸活塞行程,允许将基础制动装置中的固定杠杆支点处圆销置于从摇枕中心向外数的第二、四孔。中拉杆圆销孔按图样位置组装。（原K6型转向架刚性固定支点为4个调整孔，改造后及新造的柔性固定支点为3个调整孔）。　　制动缸活塞行程的调整部位和方法：各拉杆中部为内，两端为外；各固定支点，向车体中央为内，向车体两端为外。（一）转向架中的基础制动装置：1调整固定支点。向外调整时，制动缸活塞行程缩短；向内调整时，制动缸活塞行程伸长。2 调整下拉杆（或中拉杆）。向外调整时制动缸活塞行程缩短；向内调整时制动缸活塞行程伸长。3 更换新闸瓦。用新闸瓦（原型）更换磨耗到限的闸瓦时，制动缸活塞行程缩短。（二）水平面间的基础制动装置：1调整连接拉杆。向内调整时，制动缸活塞行程缩短；向外调整时，制动缸活塞伸长。2调整上拉杆。向内调整时，制动缸活塞行程缩短；向外调整时，制动缸活塞伸长。3调整闸调器A值。ST1—600型调整调整螺杆，缩小控制杠杆与闸调器后盖之间的距离，制动缸活塞行程缩短；反之，伸长。ST2——250型闸调器调整控制杆组成，缩小控制杆上挡铁与闸调器后盖之间的距离，制动缸活塞行程缩短；反之，伸长。通常调整螺杆长度与控制杆组成长度根据不同的车型在新造车时已调整完毕。　　双向闸瓦间隙自动调整器（简称闸调器）的作用是闸瓦磨耗后，自动地使制动缸活塞行程保持在规定范围内，保持车轮与闸瓦的正常间隙（闸瓦与车轮的最小间隙为3毫米），闸调器工作杆长度也随着闸瓦的磨耗逐渐变短。因此，闸调器工作杆长度在运用中主要受转向架中的基础制动装置闸瓦厚度变化影响。在货车段修时，闸调器工作杆长度主要受转向架中的“Y距”（转向架中的基础制动装置制动位移动杠杆与上拉杆连接孔中心至摇枕中心距离定义为Y距）影响。影响Y距的主要因素有旋修后的轮对直径，闸瓦厚度，固定杠杆支点及中拉杆（下拉杆）销孔位置。所以，货车段修转向架的Y距值可以不等于新造货车转向架的Y距值。但转8系列转向架Y距值不得小于365毫米，转K4转向架Y距值不得小于398，转K2型K5型K6型转向架Y距值分别不能大于533，567，567毫米。段修Y距值达到新造Y距值时，闸调器工作杆长度L值达到最大；转8系列，转K4转向架Y距值过大时，移动杠杆倒向车轴一侧，闸调器工作杆长度过小；转K2，K5，K6型转向架Y距值过小时，移动杠杆倒向摇枕一侧，闸调器工作杆长度过小。一般来说段修Y距值应接近新造Y距值，可以大于或小于调整一个固定杠杆支点销孔移动杠杆端的初始移动量。保证段修货车转向架Y距值，就能能保证闸调器工作杆长度L值，在车辆运用中不会因闸瓦磨耗一半时闸调器被压死导致制动故障。　　以下是新造货车转向架结构图中制动位移动杠杆与上拉杆连接孔中心至摇枕中心距离　　图一新造转8A /8AG/8G/8AB/8B Y距 =365毫米固定杠杆与固定支点安装在1孔,与下拉杆安装在1孔;移动杠杆与