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学校工场内保持器材室整洁及维护器材是清洁管理员的工作
( ○ )機器腳踏車的煞車系統,分前輪煞車及後輪煞車。
( × )鼓式煞車的散熱效果較碟式煞車佳。
( × )煞車系統平時不用檢查,等到沒有煞車時再修理。
( × )煞車鼓是不會磨損的,因為煞車時,只有煞車來令片磨損。
( × )輪胎胎面花紋對煞車力沒有影響。
( ○ )胎面磨耗指示點,係標示輪胎胎面溝紋磨耗之最低使用深度之記號。
( × )輪胎胎紋磨耗有一定限度,如已達限度,但輪胎看起來完好,仍可繼續使用行駛。
( ○ )鎖緊輪軸固定螺帽時,應在規定扭力值內,鎖得太緊或太鬆皆不宜。
( ○ )更換輪胎或輪圈後務必進行輪胎平衡矯正工作。
( × )補胎後不必再作漏氣試驗。
( ○ )輪胎胎壓不足,會使汽油耗油量增加。
( × )輪圈失圓度,如縱向超過規定,橫向正常,仍可繼續使用。
( ○ )無內胎輪胎的安全性較有內胎輪胎為佳。
( ○ )T.D.C(上死點)與B.D.C.(下死點)間之距離稱為活塞移動的衝程或行程。
( ○ )進氣行程即吸入適當比例之燃料與空氣之混合氣於汽缸中。
( ○ )壓縮行程系將吸入之混合氣予以壓縮。
( ○ )引擎工作之四要素:空氣、燃料、壓縮、點火。
( ○ )四行程循環引擎,活塞在汽缸中移動四個行程或衝程,即曲軸旋轉720度才完成一次循環者稱之。
( ○ )二行程循環引擎,活塞移動二個行程,即曲軸旋轉360度,就可以完成一次循環者稱之。
( ○ )進氣門需早開的原因:利用進入汽缸中的新鮮混合氣,將存留在燃燒室中的殘餘廢氣清掃乾淨。
( ○ )二行程引擎所產生之動力比同樣大小的四行程引擎動力大。
( × )四行程機器腳踏車均為OHC引擎。
( ○ )四行程引擎為曲軸轉兩轉,產生一次動力。
( ○ )四行程引擎為曲軸轉兩轉,凸輪軸轉一轉。
( ○ )進氣行程吸入汽缸內為混合氣。
( ○ )二行程引擎優點:構造簡單、價格便宜。
( ○ )二行程引擎耗油較四行程大。
( ○ )二行程引擎動力次數,每兩個行程有一次動力,引擎運轉較平穩。
( × )四行程引擎曲軸旋轉一轉,則凸輪軸轉90度。
( ○ )四行程引擎的基本作動可分為進氣,壓縮,動力,排氣四個基本動作。
( ○ )二行程引擎每完成一次動力循環時,均有二次壓縮。
( × )四行程引擎是採用奧圖循環,即進氣、壓縮、掃氣、排氣。
( × )四行程引擎即是曲軸轉四轉,產生一次動力。
( ○ )普通進氣門及閥座因所承受溫度較低,排氣門及座須承受高溫度。
( ○ )進氣門設計為早開晚關,能使進氣充足。
( ○ )二行程引擎之活塞,不裝油環。
( ○ )第一道活塞環表面一般是鍍鉻,以提高耐磨性。
( ○ )汽油引擎須選擇正確號數的汽油。
( ○ )積碳過多,引擎容易過熱。
( × )二行程汽油引擎對空氣污染之影響小。
( ○ )量具使用後應擦拭乾淨,置於盒內保護。
( × ) 游標卡尺僅可以測外直徑尺寸。
( ○ )游標卡尺可以用在量測深度。
( × ) 汽缸頭螺絲不必用扭力扳手鎖,只要一般扳手鎖緊即可。
( ○ ) 公制單位之公厘可以簡寫為mm。
( × )1mm=cm。
( × )火星塞間隙大小,用目測即可。
( ○ ) 1吋(in)=25.4公厘(mm)。
( × )輪胎的胎紋深淺,會影響煞車距離。
( × )使用三用電錶量測電壓,應將其撥於歐姆檔。
( × )三用電錶的測試棒,紅色接負極,黑色接正極。
( × ).拆卸螺絲,若不易拆下,可以使用扭力扳手。
( ○ )扭力扳手必需配合套筒使用。
( × )機器腳踏車的保險絲燒斷後,可以不需依原來規格,以導線代替。
( ○ )電容器它有吸收電能及釋放電能的功用。
( ○ )家庭用電大都是以交流電為主。
( ○ )保險絲是為了保護電器裝備安全而設計的。
( ○ )電瓶經常過度充電會造成嚴重損壞的損害。
( ○ )電瓶電容量的單位為安培小時(AH)。
( × )為了夜間行車安全,頭燈燈泡可隨意更換較大瓦特數之燈泡。
( ○ )潤滑驅動鏈條時,應先使用刷子或乾布將鏈條上的油泥清除乾淨,再行潤滑。
( ○ )為避免職業傷害,機車修護場所,務必設置機車專用升降機。
( ○ )維持工作場所整潔,是機器腳踏車修護從業人員基本的工作態度。
( ○ )為贏取顧客信賴,在機器腳踏車工作場所工作時,應服裝應穿著整齊。
( × )機器腳踏車工作場所太熱,所以穿拖鞋工作比較涼快。
( ○ )學校工場內,保持器材室整潔及維護器材是清潔管理員的工作。( ○ )機器修好後,其安全保護裝置隨即裝回,始可試車( ○ )操作機器時,不可戴手套不要戴飾物如戒指、項鍊(
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