论黄骅港航道维护疏浚施工中成本控制.doc

论黄骅港航道维护疏浚施工中成本控制摘要：本文从三个方面对影响黄骅港航道维护疏浚费用因素进行分析，阐述了黄骅港航道维护疏浚施工中的成本控制措施 关键词：黄骅港航道 ， 费用因素，成本控制 Abstract: from the three aspects of impact channel maintenance dredging cost analsis for Huanghua harbor, this paper expounds the channel maintenance dredging of the three construction cost control measures Keywords: Huanghua harbor, cost factors, cost control 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 2010年黄骅港航道维护疏浚施工费用为6亿元，约占黄骅港全年运营成本的四分之一；2011年为黄骅港务公司管理效益年，如何通过对航道维护疏浚施工管理降低疏浚成本，从而提高黄骅港的运营的经济效益，是一项非常值得探讨的课题；下面将通过对影响黄骅港航道维护疏浚费用因素进行分析，阐述黄骅港航道维护疏浚施工中的成本控制措施仅供参考： 影响黄骅港航道维护疏浚费用的因素有三方面：（一）、航道外部工况环境因素，（二）、外委疏浚施工承包单位的管理，（三）、公司内部自有施工船的管理。 第一、航道外部工况环境因素，2010年黄骅港航道维护疏浚施工费用约为6亿元，其中大部分为黄骅港综合港区航道、港池的疏浚施工对本港航道和港池造成回淤，使本港疏浚费用的增加；2011年3月份至2012年7月份黄骅港综合港区将进行航道二期20万吨的航道疏浚施工，期间必然造成对本港航道和港池再次淤积，如何通过采取补救措施、使黄骅港综合港区二期航道疏浚施工对本港航道和港池淤积降低到最小，将是减少2011年黄骅港航道维护疏浚施工费用的重要因素。 第二、外委疏浚施工承包单位的管理，目前进行黄骅港航道维护疏浚施工的挖泥船主要为外委疏浚施工承包单位拥有和管理，如何通过公司相关部门对航道疏浚施工进行科学的组织和周密的安排，在保证黄骅港航道全年维护控制水深-14.0m的前提下，航道每年的疏浚工程量减少到最小，是降低2011年黄骅港航道维护疏浚施工费用重要的前提保障。 第三、公司内部自有施工船的管理，目前在黄骅港航道维护疏浚施工的公司自有挖泥船为舱容5000m3的神华号，神华号为2004年11月份由上海沪东、中华集团公司制造的全自动化、高性能的新一代耙吸式挖泥船，公司对这艘施工船如何进行科学管理，保证神华号每年在高设备完好率、高时间利用率、高疏浚施工效率（简称“三高”）的前提下，提高神华号的年疏浚工程量并相对降低神华号的运行成本，从而达到降低黄骅港航道维护疏浚施工费用的作用。 上述为影响黄骅港航道维护疏浚费用的三大因素，为达到节省2011年航道疏浚费用的目的、应该采取如下措施： 一、减少黄骅港综合港区二期20万吨航道疏浚施工对本港航道、港池影响，其对本港航道、港池影响主要有两方面，一为综合港区泥塘吹填围埝漏泥对本港内航道和港池的影响，二为耙吸船施工抛泥不到位对本港新口门（航道w9+0---w22+0）处的影响。 1、降低综合港区泥塘吹填围埝漏泥对本港内航道和港池的影响的措施。根据综合港区吹填泥塘与本港航道、港池相对位置（见附图1），在吹填过程中通过围埝的漏泥造成本港航道、港池的回淤的泥塘围埝的长度合计为5288m，通过对围埝（泥塘一侧）进行倒滤层防护（防护位置示意图见附图2），其结构形式（见附图3），在原堤上先铺设70cm的二片石、再铺设30cm的碎石、然后铺设600g/m2的土工布、再在上边覆盖30cm的碎石，根据目前综合港区泥塘中泥面高程的实际情况、土工布铺设标高度从＋1.0m至＋ 附图1：黄骅港综合港区泥塘与神华黄骅港区相对位置图 附图2：围埝防护位置示意图 5.5m，边坡按照1：2考虑，按照目前黄骅港建筑市场的价格此种结构建设单价为每延米0.65万元，把漏泥围埝5288m全部防护完毕需要资金的费用约为3438万元（若充分利用2010年部分防护材料、费用可酌减），相当于本港回淤土约230万m3的工程款,若按照2010年综合港区疏浚施工对本港回淤的影响每年近千万m3左右的回淤量计算、防护的建设费用投资是值得的；在做好泥塘防护的同时在综合港区已经吹填过的泥塘内建设一条排水沟，保证吹填水尽最大可能通过排水沟排出，以减少吹填泥浆水从泥塘围埝中的排出量，从而减少漏泥量。 2、综合港区航道疏浚施工耙吸船抛泥不到位直接影响本港航道口门处（航道w9+0---w