试论高速公路SMA改性沥青混凝土路面施工技术.doc

试论高速公路SMA改性沥青混凝土路面施工技术摘要：SMA改性沥青混凝土路面具有养护工作量小、节能、方便施工和寿命长等优点，在高速公路的SMA改性沥青混凝土对路面施工技术得到迅速的发展。本文分析了SMA改性沥青的原材料、高速公路选择改性沥青的合理性和必然性，以及如何控制工艺达到最佳质量。 关键词：高速公路；SMA改性沥青；施工工艺 Abstract: the SMA modified asphalt concrete pavement maintenance workload is small, energy saving, convenient for construction and advantages of long life, in the highway of modified asphalt concrete pavement SMA of construction technology of rapid development. This paper analyzes the SMA modified asphalt highway choice of raw material and rationality and necessity of modified asphalt, and how to control technology reach the best quality. Keywords: highways; and SMA modified asphalt; Construction technology 中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号： 1 引言 随着经济的不断发展，人们对物质的需求越来越多，许多大型货物运输车辆增加了高速公路路面的负载。所以如何对高速公路路面材料进行选择和施工是我们面临的一个重要问题。沥青马蹄脂碎石混合料SAM(Stone Matrix Asphalt)，是一种由纤维稳定剂、沥青、矿粉和少量的细集料组成的沥青混合材料。我国是在20世纪90年代引进的一项新的技术，目前广泛应用在高速公路的施工路面中。作为一种新型的施工材料，SMA改性沥青的具有更好的抗车辙性、抗裂、抗滑、耐久性高和水稳性强。这些优越的优势使得高速公路的性能得到了全面的提高和改善。在一定程度上延长了路面的使用寿命，并减少了路面维护的费用，所以备受人们的青睐。 每个工程的实施，都要从多个方面进行综合的分析，特别是这种对技术要求和经济成本都要考虑的工程，我们不仅要最求性能和效果的技术的超高要求，还要考虑它的经济适用价值。对SMA材料的选择要从整体考虑把握实际的情况进行合理的选择，因地制宜才能把性能发挥到最佳状态使成本降到最低。下面对SMA改性沥青的材料和施工工艺进行介绍。 2. SMA改性沥青技术研究 2.1 SMA改性沥青原材料 改性沥青[1]：改性剂的使用只要是为了改善和提高路面的性能，不同的改性剂使用量会产生不同的效果，为了达到最优性能，应该在适宜的环境下按照一定的比例使用改性剂，这样才能最好的发挥改性剂的改性沥青性能。 矿粉：矿粉的使用是为了保证路面沥青的稳定性，在增加用量的同时还要增加纤维来防止沥青的泄露。矿粉的主要是在混合料中祈祷分散和稳定的作用。在制作的过程中，为了提高粘结力，一般会在矿料和沥青之间用油膜进行粘结。一般要按照实际的情况进行比例的安排，SMA路面的木质纤维不低于0.3%。 纤维：纤维是SMA改性沥青的原料之一，在室内或者有棚遮的地方可以对纤维进行存放，存放和使用的过程中要注意纤维的保存避免受潮，结团，失去纤维的使用效果。 粗集料：粗集料在选材的时候要选用那种特别坚硬、针状、表面非常粗糙的符合规定要求的粗集料。而对于细集料来说，一般不使用天然砂，而是采用机制砂。最好不使用回收后的矿粉，要使用那种磨细的石灰石为佳。 2.2 SMA改性沥青路面的性能分析 高温稳定性 SMA改性沥青混凝土路面的高温稳定性指的是混合料在符合的作用下抵抗变形的能力，我们通过实验数据显示，经过SMA改性的改性沥青的高温性能的到了改善，随着改性剂用量的增加，高温型得到了提高，但是当改性剂的含量超过8%的时候，高温型就没有明显的变化。所以我们在施工的时候要注意改性剂的用量。 耐老化性能 沥青路面的使用寿命是由很多因素决定的，其中最重要的因素是改性剂本身的老化性能。沥青本身的老化性能会直接影响到高速公路沥青路面的整个性能，会导致路面在使用的过程中无法承受负载的要求。 3. SMA改性沥青混合料的施工分析 3.1 SMA改性沥青混合料搅拌 我们要严格的对加热的温度进行控制，要