路桥沉降段施工技术研究探析.doc

路桥沉降段施工技术研究探析摘要：路桥沉降是交通基础设施中常见且重要的问题。本文就路桥沉降段施工技术从搭板设置和不设置搭板时引道的施工两个方面进行了探讨分析，供参考。 关键词：路桥过渡段；沉降路基；施工技术 Abstract: luqiao settlement is transportation infrastructure in common and important problem. This paper settlement construction technology for bridge from take board Settings and not set by the board of channels construction two discussed the analysis, for reference. Key words: transition section of bridge; Roadbed settlement; Construction technology 中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号： 一、概述 作为交通基础设施之一的道路交通，为经济发展、人民群众生活水平提高和和谐社会的构建，发挥了愈来愈重要的作用。从已投入使用的桥梁道路来看，仍存在着一些问题，其中较为普遍的问题是：桥梁台后普遍存在着搭板断裂及不均匀沉降，最终导致桥头跳车的产生，这种现象几乎在每条桥梁道路上都有，只是数量多少和程度轻重的差别。桥头跳车问题的存在，一方面，不仅影响桥梁、路面和车辆的损坏，严重时还将导致车辆失控，诱发交通事故，严重影响了道路的安全性与舒适性。此外，桥头跳车还会加速桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏。因此，桥头跳车已成为道路营运中应该重视并噬待解决的问题。 二、相应施工技术分析 １．搭板设置 １．１搭板设置方法。搭板的设置方法一般有四种：方法一是在搭板长度范围内，在车辆荷载作用下，路面的厚度逐渐变化即刚度渐变，但这种方法给实际施工带来很大困难。方法二是将搭板与面层顶面平行，搭板顶面标高可以与桥面面层底标高相同，或与正常路段基层顶面标高相同。它的特点是克服了方法一的不足，而且又有效地解决刚柔过渡的问题。方法三是具有方法一和方法二的优点，ｂ值应根据实际情况经计算而定，一般不小于８ｃｍ。第四种方法是预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。 １．２搭板与桥台的连接。ａ．锚栓。搭板的近台端置于桥台上，为了防止搭板沿纵向滑移，造成桥头处凹陷，通常在搭板与台背之间布设竖直锚栓和水平拉杆，一般采用书２２钢筋，间距７５～８０ｃｍ。前者有时易造成搭板或牛腿被拉裂而破坏，后者与限制位移的方向一致，故效果较好。ｂ．支座。搭板近台端的下面，常铺设油毡垫层，厚度约为１～２ｃｍ。若采用板式橡胶支座时，其规格可选用１５０ｍｍｘ１５０ｍｍ×（２１～３８）ｍｍ，支座间距取８０ｃｍ左右。ｃ．倒角。为了防止搭板因转动对路面及结构造成损伤，宜将搭板近台端的上缘和牛腿的上边缘设计成倒角。ｄ．填缝在搭板与桥台的连接处，为了防止雨水渗入，可在接缝间塞人填缝材料，例如玻璃纤维类的物质、油浸甘蔗板或沥青麻絮等，然后再灌进较稀的沥青。 １．３搭板及其顶层施工技术。在混凝土搭板施工中，严格按规范规定要求立模，并保证混凝土表面坡度与平整度。因搭板距基层顶面距离较小，即基层较薄，当压路机通过时，容易被压碎或形成薄层。为解决这个问题，可规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不足１０ｃｍ的，在铺筑底面层沥青混凝土时将铺好的水泥碎石基层凿除，统一用底面层沥青混凝土填筑、找平，从而保证整个台背回填的整体强度。 ２．不设置搭板时引道的施工 如果不设置搭板，则应对台后填筑作周密设计和认真施工，对填料和压实应有更高的要求，或采用专门的结构措施，如铺土工格网、填筑聚乙烯块等。 ３．地基处理。处理好桥背软弱地基，是控制桥头跳车的重要措施。对软基目前有换土、粉喷桩、超载预压、减少附加应力、排水固结、深层揽拌和高压喷射注浆、振动碎石桩等处理方法，可以根据实际情况选用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。 修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚的软土层修筑高路堤，则软土会因同填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力，使桥台发生水平位移或转动。这将损坏支座、伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，增强地基土，或用基桩，以达到抵抗侧向流动的强度。