金华市旅游竞争力提升对策探究.doc

金华市旅游竞争力提升对策探究摘要：基于波特钻石模型竞争理论，分析影响金华市旅游竞争力的相关因素，如要素条件、诉求条件、相关及职称产业、企业战略结构和竞争，以及基于和政府行为等，指出其存在的主要问题，并相应地提出了提升旅游竞争力的策略取向。本研究旨在为区域旅游发展战略的制定提供理论支持。 关键词：旅游竞争力；影响因素；对策；金华市 中图分类号：F592.3 文献标识码：A 1 金华市旅游业发展现状 近几年，金华市实施了“政府主导，多元投入，区域联合，规范管理”的旅游发展战略，旅游经济始终保持15%以上的年均增长速度。旅游业在金华市经济生活中扮演着越来越重要的角色，已经成为拉动需求、刺激消费、加速经济发展的新的经济增长点。但与此同时，浙江省各地旅游市场竞争日趋激烈，金华市旅游业面临着新的严峻挑战。首先，游客中省外游客占20%，省内游客占21%，本市旅客占59%，基本上处在金华人游金华的地区性旅游发展阶段。其次，旅游资源的综合搭配开发不合理，旅游资源总体形象不明确，促销力度不够，客源市场狭小。第三，旅游业缺乏具有强大吸引力的旅游精品。金华有着丰富的高品位的自然、人文旅游资源，但目前景点内容单调，雷同现象普遍，尚未形成强有力的旅游王牌产品，旅游产品品位低，不能给游客留下鲜明的印象。尽管区域内各旅游景点综合实力较强，但不同旅游景点之间相互联系的开发和研究存在明显不足。 2 金华市旅游竞争力影响因素分析 有“竞争战略之父”之称的美国哈佛大学教授迈克尔?波特在《国家竞争战略》（1990）中提出了“波特钻石模型”竞争力优势理论。该理论认为，一个国家的产业是否具有国际竞争力是由该国国内四个要素的组合所决定的。这四个要素分别为：要素条件，需求条件，相关及支撑产业，企业的战略、结构与竞争方式。另外，机遇和政府行为对国际竞争力也有重要影响。波特的竞争力优势理论是国家产业竞争理论，但对研究区域旅游竞争力也同样有重要的指导意义。本文运用波特竞争力优势理论，结合金华市旅游业现状，对金华市旅游竞争力的影响因素作一个分析。 2.1 要素条件 金华市作为浙江省旅游副中心，拥有十分丰富独特的旅游资源。在2004年进行的一次旅游资源普查中，金华市单体数量为1949个，占全省总数的9.22%；其中优良级单体（三级以上）为381个，五级单体为24个，位居全省第二位。金华市资源平均品质较高，等级结构合理，分布密度较为平均。虽然地文景观、水域景观、生物景观、天象气候景观、遗址遗迹景观、建筑设施景观、旅游商品、人文活动8个大类均有分布，但是分类差别较为明显。优良级单体分布同样较为平均，8个大类中全部都有优良级单体。分类构成上优良级单体中同样存在“建筑与设施”类超过总数一半的现象，其它分类结构与全部单体分布情况类似。 2.2 需求条件 据统计，金华市旅游市场客源大，辐射面广。但庞大的旅游客流并不能掩盖浙中旅游发展水平与杭州等地区差距较大的现实。首先，国内旅游者不成熟，需求层次较低。其次，消费结构也不合理。第三，国际旅游者与国内旅游者比例失调，说明对国际旅游的吸引力较低，当地旅游资源或产品知名度不高。第四，旅行社的组织化程度低，行业管理不规范，旅游企业中普遍缺乏创新。要改变浙中旅游业需求条件方面的不足，应当积极培育旅游消费市场，开发新的旅游产品，特别是体验式的度假旅游产品和能带动产业链强劲发展的商务旅游产品，培养一支成熟的、高质量的旅游消费群体。 2.3 相关及支撑产业 2.3.1 区位条件 从区位条件看，金华市地处浙江省中部，浙赣铁路横贯其中，位于以上海国际性大都市为中心的我国长江三角洲城市区域的南翼。长三角城市区域既是我国人口最密集、经济最发达的地区，又是我国国内旅游最大的旅游客源市场和海外旅游客源的首选入境地，金华市具有发展旅游业优越的区位条件。 2.3.2 交通条件 从交通条件看，金华市是中国陆路交通的主枢纽之一，已经基本形成以浙赣铁路、金温铁路、杭金衢高速公路、金温高速公路、甬金高速公路、330国道、03省道为骨干的交通网络，金华市的区位交通优势将得到进一步体现，对相对分散景区的整合和旅游线路组织也提供了更为有利的条件。 2.3.3 信息技术 信息技术在旅游业的各个领域中已得到了较为普遍的应用，其应用水平成为旅游业现代化水平的标志。这对旅游目的地旅游产品、旅行社、旅游饭店等的营销方式和旅游从业人员的素质提出了更高的要求。目前，全地区旅游行业信息化工程建设尚处于初级息技术的应用能力，应用水平较低，传统的经营管理、营销模式和手段将面临信息化技术应用带来的强大冲击。 2.3.4 产业集群 依托区域内产业集群，金华市有一批著名的专业商贸市场脱颖而出，如中国义乌小商品市场、中国永康五金城。而产业集群与商贸