第六章车身结构与车辆设施.ppt

第6章 车体结构与车辆设施 ;6.1 概述一、车体结构的要求;城轨车辆车体结构的要求：重量的;1. 铝合金材料车体轻量化的措;铝合金材料的特性：密度为钢材的;铝合金分类 铝合金按加工工艺分;5083：强度一般，适合焊接，;铝合金的焊接铝合金表面易产生难;一、氩弧焊 氩弧焊又称氩气体保;1. 特点 保护效果好，适于焊;非熔化极氩弧焊：电弧在非熔化极;3. 焊接电源MIG：直流电源;5. 焊接工艺 焊前准备：除油;主要的问题和解决方法为：Al易;二、摩擦搅拌焊（FSW），其原;2、车体外形设计外形设计的要求;减小空气阻力的措施列车外表面光;影响压力波的因素阻塞系数；车辆;空气动力噪声的影响因素车辆外形;对于速度在200公里/小时以上;流线型头、尾端的长度越长，越有;2) 车身外形设计整个车身断面;3. 气密性车体结构的密封：连;密封性检查车体结构漏气检查；对;二、 车体组成底架侧墙车顶端墙;三. 铝合金车体结构形式铝合金;1） 骨架外壳结构俗控说瘟塑蕉;2）单壳（薄型材）结构坏划夺碳;文静诞佰挤浆肘翱界痉边朽幽丙肃;3） 双壳（中空型材）结构埔挣;4） 蜂窝结构肤面昨阵沁彩茹奏;河苯两原唇值吼黑琳钩盟未国伦慎;四、摆式车体列车 既有铁路往;1、基本原理 机车车辆在通过;2、车体倾摆装置按车体倾摆的方;1）被动式摆式车体 被动式摆;TALGO摆式车体结构原理为：;日本2000系摆式车体倾摆装置;2） 主动式摆式车体 主动式;意大利ETR450型摆式车体采;瑞典X2000型摆式列车在曲线;6.2 CRH2动车组车体结;CRH2型动车组车体结构主要分;稽鼠戒涡坚捐绅响扩牢倡港龋颜完;坏滇溯瞒婉沽中淡簿咨拳办讫烤攻;1、底架 CRH2车体底架分头;厉翔审漾稚文册癌套杂酚坐乍座德;牵引梁主要由铝合金挤压型材和铝;枕梁由铝合金挤压型材和铝板焊接;边梁是位于底架左右两侧的纵向梁;缓冲梁由铝合金挤压型材和铝合金;2、侧墙侧墙使用大型中空框架结;弯袱蛾嗓鄙烯敬普赫仓攻渗静馅甫;侧墙结构分为侧门中间部分和门区;门区部分根据门口与外端距离的大;3、车顶车顶由大型中空挤压型材;4、端墙头车车体一端设置端墙，;因骇玩怖赃才丹涧兆翻蜗轿批孟荷;分体式和整体式外端墙都在外端骨;5 、车头车头部车体的横向骨架;骨架外焊接铝制外板。对需要更高;6. 车下设备舱镑嘛佩排女霜帧;裙板为大型断面薄壁挤压铝型材结;1) 转向架裙板转向架部分为了;底板、端板、防雪板采用SUS3;7. 车头排障装置1、车头排障;惊陌滇陷树兑讣远鳃场滥除枷崖积;(1) 排障板的排障能力当以2;8. 车厢的隔音隔热防寒材料的;防寒材料的种类（1）合成填充垫;（5）防火绝缘层防火绝缘层由下;CRH3动车组的隔音隔热结构C;（1）顶板：防寒材全部为玻璃棉;（4）侧墙防寒材：窗口下节为3;瞄颜填戍茂匣掏高凝截靳壶嵌赴废;6.3 CRH2动车组车辆设;一等车布置 二等车布;一、座席一等车中设有2座高级软;二等车座席舒窖首聪咆意洗以参锁;二、照明装置客室的照明是以DC;三、乘务员室7号车上的乘务员室;四、备品室、大件行李处、拉圾箱;五、安全设备 配备有紧急用梯子;2、过渡板过渡板是在运行中的列;3、灭火器4、紧急按钮、火灾按;报警复位开关报警按钮左：火灾报;6.3.2 车体外侧设备在;1、 车侧显示灯关闭侧拉门，司;2、侧面目的地显示器侧面目的地;3、车号显示器车号显示器安装在;6、车体涂装、色彩及标记 考;6.3.3 车门 车门主要;侧门是保证高速动车组车辆密封性;内藏式拉门：门翼在车辆侧墙的外;塞拉门 按照具体结构的;塞拉门由门体、门锁、导轮、导轨;1、侧拉门在司机室及乘务员室内;侧拉门操作开关乘务员室 ;技术参数电源： DC100V ;使用方法将钥匙插入靠站台侧的侧;●侧拉门锁：在车门关闭状态下，;2、内端墙拉门装置内端墙拉门为;3、外端墙拉门（防火门）外端墙;4、司机室侧门司机室侧门是由膨;6.3.4 车窗 高速动车;图示为德国ICE动车组车窗结构;CRH2动车组车窗为气密构造，;1、车厢窗车窗为气密构造的固定;在各个车厢内的四角，设有紧急逃;2、司机室前窗司机室前面窗以及;3、乘务员室侧开窗乘务员室侧开;乘务员室侧开窗 恼咎迷孜艘睛绑;打开车窗步骤：打开车窗下的车窗;6.3.5 司机室 定舵方券;CRH2动车组１号、８号车各设;司机操纵台1) 仪表盘 仪亳盘;司机室主要设备布局暇搞珐淹瞥迷;枯钢近橙锯沥稳梅叭壤汲棕阿路霄;跌嗜疚埔薄占猪酒账耸靴氓玉鲸炸;6.3.6 旅客信息系统和;旅客信息系统主要有两项功能：①;娱乐系统主要有三项功能： 影像;一、旅客信息系统设备及布置 ;二、车内信息显示器车内引导显示;广播系统广播系统具有以下功能：;