宣杭铁路线12标～14标.doc

宣杭铁路复线12标～14标盛家斗特大桥～发宣线特大桥（DK194+804～FDK1+397.45） 铺轨架梁施工方案 编制：???????????????????复核：???????????????????审批：??????????????????? xxxx集团有限公司宣杭铁路复线工程指挥部2004年10月20日宣杭铁路复线12标～14标盛家斗特大桥～发宣线特大桥（DK194+804～FDK1+397.45）铺轨架梁施工方案1.编制依据、范围及原则1.1编制依据?1.1.1宣杭复线工程建设指挥部提供的铁四院设计资料和图纸及指导性施组。1.1.2国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规程和标准。1.1.3铁道部、上海铁路局颁发的有关既有线施工确保行车安全的规定、规则。1.1.4施工技术调查所获得的有关资料、数据及现场情况。1.1.5宣杭建指2004年66号文纪要、上海局[2004]81号文件和《上海局营业线施工安全手册及目前线下工程施工进度。1.1.6企业设备状况、人员技术水平、专业化程度及类似工程施工经验。1.2编制范围宣杭铁路复线盛家斗特大桥宣台DK194+804～发宣线特大桥（DK194+804～FDK1+397.45，含部分双绕取直段、北环线、发宣联络线、杭州北联络线）地段铺轨架梁工程。1.3编制原则本施工方案编制的原则是科学、高效、快速、安全、环保。按照项目法管理，对施工质量、进度、安全和成本进行有效的控制，确保实现建设单位的预定目标。1.3.1响应业主的各项要求，严格按业主规定的内容和格式编制。1.3.2坚持安全第一，做到“三消灭、二控制、一减少”，确保既有线行车及施工安全。?1.3.3坚持质量创优的原则，从组织机构、施工方案、机械设备、试验检验设备、材料供应等方面，强化质量管理，不断完善质量管理措施，加大质量监控力度。工程一次验收合格率100%，优良率达到90%以上。以确保局优，争创部优目标的实现。1.3.4确保建设单位的总工期，根据工程特点、气候条件等合理安排施工。1.3.5临时工程本着永临结合，节约用地，满足施工，精打细算的原则安排。1.3.6充分考虑并做好环境保护与水土保持工作，营造绿色工程。1.4遵循的施工规范和标准1.4.1施工规范《新建铁路工程测量规范》TB10101-99《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002《铁路架桥机架梁规程》TB10213-99《铁路轨道工程施工及验收规范》TB10302-96《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001《铁路工程施工安全技术规程（上册）》TB10401.1-2003《铁路工程施工安全技术规程（下册）》TB10401.2-2003《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004《时速160公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定》1.4.2验评标准《铁路桥涵工程施工验收标准》TB10415-2003《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003《铁路混凝土与砌体工程施工验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》TB10502-932.工程概况2.1架梁区段本段起自盛家斗特大桥宣端桥头，止于星桥特大桥、发宣线特大桥乔端桥头，其中包括部分双绕取直段、北环线、发宣联络线、杭州北联络线。2.2施工所经地段概况途经镜子山隧道（全长1788km），莫干山站至行宫塘站26km为双绕取直段（较既有宣杭线缩短21.817km）；行宫塘站至乔司编组站22km为新建单线。本段铺架工程平面示意图附后。2.3主要工程量机架大、中、小桥共14座467孔，其中特大桥7座445孔，大桥1座3孔，中桥6座17孔，小桥1座1孔；正线铺轨31.523km，途经行宫塘中间站、沈家塘会让站、星桥会让站等车站共3个，站线铺轨7.57?km，铺道岔33组。2.4桥梁支座采用TK-YZM系列钢支座。2.5地震烈度本段地质基本烈度VI及以下。2.６主要技术标准2.６.1线路主要技术标准线路等级：级正线数目：双线限制坡度：上行6‰、下行4‰牵引种类：内燃，预留电化条件机车类型：DF系列牵引质量：4000t到发线有效长度：850m，预留1050m最小曲线半径：平纵断面设计时尽量采用较大的曲线半径。160km/h设计速度地段，最小曲线半径1600m；设计速度140km/h地段，最小曲线半径1200m，个别地段有3处曲线半径不足1200m。闭塞方式：自动闭塞新建工程预留双层集装箱运输条件2.６.2轨道设计标准2.6.2.1宣运段正线（LK3+450～K222+760