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技术手册(地下室设计篇) 一、地下室设计 1、地下室范围控制 2、地下室构造埋置深度 3、地下室各层功能分配 4、地下室层高的确定 5、地下室防火分区、防烟分区划分的原则 6、地下室防水设计 二、地下汽车库设计 1、汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 3、安全疏散 4、地下汽车库车位的经济排放 5、设计要点 三、地下室设备用房设计 1、一般原则 2、设备用房防火门等级 3、安全出口数量 4、层高控制 5、规范有关条文规定 6、建筑构造 技术手册(地下室设计篇) 地下室设计 就高层建筑设计而言，地下室设计是其不可分割的一部分，也是较为复杂而重要的一部分。地下室设计是否合理，直接影响工程造价乃至正常使用。 地下室按性质分为：半地下室、地下室及多层地下室； 按其使用功能分为：平战结合地下室，即人防工程和汽车库；商业用房，如地下商场、歌舞厅等，还有附建设备用房。 我们重点讲三部分内容： 1、地下室设计 2、地下室车库设计 3、附建于地下室的设备用房设计 一、地下室设计 （一）地下室范围控制（总体设计条件） 0.7H（地下室埋深）≥5.0m。深圳市个别工程最小退占地红线 2～3.0m，地下室范围必须在占地红线内，但可出建筑红线。 （二）地下室构造埋置深度 地下室构造埋置深度其目的是满足建筑物稳定要求，根据新结构高规规定： a) H/18 桩基础 b) H/15 天然地基 筏基 （三）地下室各层功能划分 多层地下室，当为平战结合的功能时，设计者应根据功能不同合理划分地下室各层功能。 例如：人防工程应放在最底层，这样只有顶板按抗核爆设计；设备用房，除规范4.1.2.2 条及 4.1.3 条规定，锅炉房、变压器室及柴油发电机室放在地下一层外，其余均应考虑放在地下室最底层。 （四）地下室层高的确定 确定地下室层高： 地下室层高确定需要考虑众多的因素，设计中应具体分析，今天我们具体讲两种情况的地下室，即人防地下室，无人防地下室。 人防地下室 人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外，还应考虑人防的荷载，人防主出入口的位置，以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库，战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。  覆土层厚度的控制 大型社区的开发商，目前将环境设计也做为建筑设计的一部分，很多环境要在地下室顶板上来完成，要求我们在先行的硬件设计上留足供环境设计的空间，也就是我们要讲的覆土层厚度。 大环境种植时 控制在1.20~1.50m (可种植大型乔木) 小环境种植时 控制在0.4~0.7m （草坪、花草、罐木等） 设有覆土层的地下室，重力管线可通过覆土层集中后排入市政管网；对于＞0.7 米厚的覆土，重力管线可直接穿越，无需做管沟保护。小于此数时，重力管线遇车道等需要进行构造加固。重力管线不得穿人防顶板！！ ② 结构的梁高 结构的构造梁高一般应为 1/12 跨度，他与柱网大小有关，与荷载有关，与结构转换的位置有关。为了有效地控制层高，在地下室设计中要求结构专业将梁的截面进行调整，来争取高度。但要说明一点，扁平梁设计是不经济的，不宜多用。 地下室柱网的尺寸对车库而言，大约在8.0m 左右，梁高度控制在800~900mm 高度并不困难。 ③ 自动喷淋 一般情况下，地下室内的消防干管要求穿梁： a) 当结构为井字梁时，主梁及次梁相差不大时，管可能既穿主梁又穿次梁。主管穿梁，支管也穿梁。 （此时结构专业应会同水专业一同确定梁标高） b） 一般结构梁时，主管穿梁，支管不穿。 ※自动喷淋穿梁带来的经济问题仍然存在。当一个喷头的覆盖面积受边梁的影响达不到时，会增加喷头的数量，从而提高造价！！ ④ 通风及电缆桥架喷淋、通风管及电桥架在大多数情况下各专业会协调，综合可避免重叠相加，风管在遇梁时，也可做等截面 变换来节省空间。 我们一般控制通风+桥架共用400 高度空间，他们同样需要避让，减少交叉。 风管与喷淋在一般情况下是不叠加，但当主风管的宽度≥1200 ㎜时，其风管底部必须设有自动喷淋口。 我们在做地下室管网综合时，应该注意这一点，尽可能协调设备专业，通风管靠边设，尽可能设在停车位上，而不是在车辆的运行线路上！！ ⑤ 车库净高 深圳市“技术要求及规定”第 2.4.1.3 条规定，微型、小型汽 车净高不小于 2.3m。*建议按净高不小于2.3m 考虑！！ ⑥ 地面找坡及排水沟、集水井构造： 结构标高比建筑标高低100，用于建筑地面找坡，排水沟等。 （有关地面找坡，建议场地用5‰，沟内用1‰） （全国技术措施中11.9 条规定：停车场坡度不应超过0.5%，以免发生溜滑） 排水沟主要排除库内积水 特点： a） 面履