撬装式CG液压加气装置介绍.doc

撬装式CNG液压加气装置 设 备 介 绍 一、设备功能与投资 该产品是在我公司原有液压式天然气加气子站基础上研发制造，做为撬装式相对可移动的天然气加气子站，给NGV汽车加气。 1、气源：压缩天然气 2、设备型号：MND1000/20 2、生产能力： 小时处理能力1000Nm3 日处理能力15000 Nm3（按每天运行15小时计算） 可满足400-600辆出租车或150-250辆公交车正常加气 该产品已知实际运行最大加气量每天2.17万方 3、主要配置 基本配置：除电源以外的全套加气设备（包括单线单枪加气机2台） 选配： 单线双枪加气机 2台（给出租车加气） 电加热装置（适用于北方寒冷地区） 油冷却装置（适用于南方高温地区） 换向型液压子站（配套16阀子站拖车时选用） 4、外接电源： MND1000/20型： 主电机功率：30KW， 运行总功率：≤35KW 380V/50HZ dⅡBT4 建议配置变电器：不小于50KVA 5、投资概算 根据我公司液压子站运行经验，1套撬装式CNG液压加气装置通常配置2部液压子站专用拖车和1辆牵引车头，投资总额为520万元左右，该费用不包括场地费用和配电费用。 二、液压子站工作原理 该技术利用特殊性质的液体，用高压泵（压力不高于22MPa）直接将液体充入CNG拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，再通过单线加气机把高压天然气充入NGV汽车的储气瓶内，达到给汽车加气的目的，不需采用其他增压设备（图一）。 当刚刚开始启动设备或PLC控制系统监测到液压系统压力低时，液压泵开始工作，向CNG拖车钢瓶内充入高压液体介质；在液压泵出口设有压力控制阀，并设有压力传感器，压力控制阀设定液体出口压力控制范围20～2MPa（由用户设定）。当液压系统压力达到高限22MPa（或用户设定值）时，压力控制阀停止向高压系统供液，并通过旁通回路把高压液体回流到液体储罐中；液压泵经一定时间的延时，如果系统压力仍然不降，则液压泵停止工作；当系统压力降至底限20MPa（或用户设定值）时，液压泵重新开始工作。 在设备运行时，由控制系统的PLC自动控制。系统中的所有自动阀门都由气动执行器驱动，而气动执行器的动作则由PLC控制。当加满气的拖车来到子站停到相应的停车位置后，分别连接液体高压管路、压缩空气控制管路、CNG高压管路等，打开相应的控制阀门，关闭放散阀门，检查无误后即可开启系统，给加气机供气。 当系统开始工作时，首先第一个钢瓶上的进液阀门、出气阀门打开，回液阀门关闭；在高压泵的作用下，液体介质开始充入第一个钢瓶，同时高压天然气被推出钢瓶；当大约95%的天然气被推出时，自动控制系统发出指令，关闭该钢瓶的进液阀门、出气阀门，打开回液阀门，此时第一个钢瓶内的高压介质开始返回橇体内的储罐中；第一个钢瓶回液后经延时3秒钟第二个钢瓶的进液阀门、出气阀门打开（此时该钢瓶回液阀门处于关闭状态），高压液体开始充入。当第一个钢瓶内的液体介质返回到储罐后，自动控制系统发出指令，回液阀关闭。设备运行时，由PLC程序控制实现8个钢瓶依次顺序工作。气动执行器根据PLC控制程序适时开启和关闭各钢瓶的进出口阀门，顺序转换工作钢瓶。当前一辆拖车的天然气卸完气后，由人工调换快装接头到第二辆拖车（转接时间在3-5分钟左右），实现加气站不间断运行。 设备运行时，除更换拖车时由人工操作外，整套设备的所有动作均由设备自带的PLC程序控制，无须人工干预。 三、主要技术参数 序号 项目 参数 说明 型号 MND1000/20 基本型 工作压力 20MPa 工作能力 1000Nm3/h 设备尺寸 长9125×宽2438×高2591 标准30英尺集装箱 取气率 95% 子站拖车利用率 钢瓶卸完气后余压 ≤1MPa 适应温度 -40℃～+50℃ 环境温度 主电机 YB2 200L-4 30kW 配电电压 380V/50HZ 系统总功率 ≤35KW 设备重量 约12000Kg 含液压介质 设备噪音 ≤75dB 距离设备1米处 成品气含油 ≤10ppm 含尘粒径 ≤5μm 控制方式 PLC可编程自动控制 工作周期 连续 安全阀开启压力 26.3 MPa 液压介质实际储备量 2750L 排气温度 常温 环境温度 液压介质损耗 0.3L/10000Nm3CNG 压力表精度等级 1.5级 控制柜防爆等级 ExdⅡBT4 加气机形式 单线单枪或单线双枪 建议单枪给公交车双枪给出租车加气 加气机数量 2台 四、装置结构介绍 撬装式CNG液压加气装置包括以下几部分：箱体、动力系统、液压增压系统、气动控制系统、自动控制系统、车载加气机等系统。 采用30