普通土填试验技术交底.doc

中国水电建设集团崇信发电铁路专用线 技术交底 承建单位：中国水电四局崇信发电铁路专用线工程项目部　　　　 编号：　　　 单位工程名称 技术交底人 单元工程名称 时　　间 交底内容 普通土填筑试验 技术交底内容： 1工程概况 中国水电崇信发电有限责任公司铁路专用线新建专用线正线全长1.73km，既有线改造约1.3km，地形起伏较大，地面高程介于1260~1350m之间，属黄土梁峁区本工程工点范围内地表分布的砂质黄土具有Ⅳ级自重湿陷性，湿陷土层厚度约为20m。基床以下路堤填筑采用普通土填筑，填筑区主要以高填方区域为主。 2试验要求及目的 2.1试验要求 基床以下路堤填筑，填料采用黄土，黄土压实度满足不小于0.90的设计要求，压实厚度、平整度等应当满足规范要求。 2.2试验目的 明确地基处理范围内基床以下路堤土方填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范基床以下路堤土方施工作业，保证路基施工质量。通过填筑试验确定施工含水率的控制范围、松铺厚度、碾压遍数等参数，从而协调： ①碾压遍数和压实度之间的相对关系； ②每层填料的虚铺厚度和分层压实厚度之间的相对关系； ③填料的含水量对路堤压实度和分层压实厚度的影响及其相对关系。 本次普通土碾压试验通过试验找到相应的参数，旨在寻求：在最经济、最合理的条件下确定并控制普通土的含水率、碾压遍数等参数并使其压实系数满足不小于0.90的设计要求，来指导普通土填筑施工。 另外通过试验还能达到以下几个目的： ⑴确定土料运输、铺设、碾压时间等工艺参数。 ⑵建立合理的施工机械配置与组合方式，掌握机械设备的性能。 ⑶总结出每天作业段的合理长度，修订施工进度计划。 ⑷通过及时跟踪检测土料铺设、碾压质量情况制定能够控制施工全过程的质量保证措施。 ⑸确定科学的组织管理体系，建立信息反馈快、协调效率高、处理效果好、对待问题严格的生产指挥系统。 3试验段选取 试验段选定在 DzK1+000～DzK1+150段，填料压实后要求见表： 表3-1 序号 细粒黄土 规范要求 1 压实系数k ≥0.90 2 地基系数K30（MP/m） ≥80 4试验分组 本次试验，填料铺设厚度、含水率一定的条件下以以下方案进行。 方案一：碾压4遍，即第1遍低速静压后中速振压3遍，然后进行检测、数据采集、数据分析，进而得出结论。如果所碾压的遍数压实效果不满足设计要求则进行方案二。 方案二：碾压6遍，即在方案一碾压基础上，增加2遍中速振压，碾压后进行检测；进行数据采集、数据分析，进一步得出结论。如果所碾压遍数碾压效果还不能不满足设计要求则进行方案三。 方案三：碾压8遍，即在方案二碾压基础上，增加2遍中速碾压，碾压后进行检测；进行数据采集、分析并得出结论，如果实验结果不能满足设计要求，则需进行方案四。 方案四：碾压10遍，即在方案三碾压的基础上增加2遍中速碾压，碾压后进行检测，进行碾压数据采集、分析，并得出结论。如果实验结果仍不能满足设计要求，则需将上一方案碾压基础上再增加2遍中速振压，依次，每增加2遍中速碾压，便进行检测、采集数据、分析、得出结论。直到碾压效果完全满足设计要求时停止。 压路机振压时，振动频率宜由小到大控制。碾压压实系数达标后低速静压1遍收面。 5时间安排 本次基床以下路堤填筑试验时间安排在2013年3月15日早9：00进行。 6施工准备 ⑴现场准备 ①从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在清理整平的路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、地面标高。 ②做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。 ③在路堤试验段内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距 20m，曲线段边桩设置间距10m，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线 30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。 ⑵材料试验 在试验施工前，项目部试验室与试验监理联合应该先对填料进行取样，按《铁路工程土工试验规程》规定的方法进行土颗粒含水量、干密度、标准击实试验。 ⑶填料 普通土填筑，填料就地取材，采用黄土。黄土要满足填筑要求，储量充分。 ⑷试验段填筑施工，人员、机械设备到位，满足试验施工条件。 施工工艺 填筑试验施工工艺 填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑施工。 试验施工顺序 地基处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机精平→压路机碾压→检测→试验数据采集→分析并得出结论。 ①一般地段地基处理 试验施工前先用推土机清理下层土，再用平地机找平处理，再用自重20吨的压路机静压一遍，震动碾压