服务快讯2011年第18期).doc

目 录 民航行业信息 中国民航暂别高速发展国防部称军方继续配合民航解决航班延误问题孔栋：中国经济增长仍将为航空发展带来商机　微博粉丝头像喷上机身　国航追梦者飞机启航国航西南启动服务管理体系（CSM）宣贯培训国航浙江乘务组书写延误航班“服务不延误”国航重庆分公司五项举措扎实推进CSM建设工作国航内蒙古行查员圆满保障高价易碎行李运输国航开通武汉东京直飞航线 全程只要四小时国航华南基地微博主页上线　增加多项新功能成立21周年　国航天津举办保安全觅知音活动微博引温馨故事:深航给力 老兵回家一路礼遇满足商务客需求　春秋航空试水“高端路线”美航推奢华“夜床服务”　争夺高端客户市场国内廉价航空与传统航空不正常航班服务对比不正常航班时服务对比：国际廉航VS传统航空中国民航暂别高速发展2011-08-30 《中国民航报》 记者陈嘉佳 图：三大航历年中期净利润走势对比图。 　　8月26日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）和中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）公布了2011年上半年度报告。国航今年上半年实现营业收入、营业利润和归属上市公司股东的净利润分别为451.3亿元、53.2亿元和40.6亿元，同比分别增长31.6%、-0.8%和-13.4%；南航的利润总额比去年同期大幅增长了32.7%。 　　尽管利润仍然可观，但是较去年相比，中国民航今年上半年运输增长速度有所放缓。 　　今年上半年，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为273.67亿吨公里、1.39亿人次和265.70万吨，同比增长7.6%、9.8%和-0.4%。尽管7.6%和9.8%的增速在全球民航看来，仍然属于高速发展，但是较2010年同期水平相比，三大指标的增长幅度同比分别回落了24.1%、7.8%和39%。事实上，改革开放30年以来，中国民航保持了平均两位数的增长，在国内经济增长的同时，被誉为“经济晴雨表”的民航增速放缓，有着其深层次的原因。 　　2010年年末，我国人均GDP超过了4000美元，根据世界上民航强国的发展经验，这意味着航空业进入了快速发展的“黄金轨道”。而今年上半年的国内航空市场确实也证实了该经验，尽管部分航线受到了高铁的冲击，但今年上半年中国国内市场需求依然十分旺盛，航空公司正班客座率平均提升了2.5个百分点，达到了81.3%。而南航的国内航线约占其全部航线的82％，因而今年上半年主业取得了较好的盈利水平。可见，国内市场需求旺盛为航空公司盈利、为民航业发展做出了主要贡献。 　　但民航业是一个全球性的行业，国内因素只是一方面。从国际上来看，今年上半年欧美经济复苏缓慢、世界局部地区政局动荡、日本发生地震灾害等因素，造成了国际航空运输市场需求持续低迷。尽管今年以来，国内四大航空公司都加快了国际市场的布局，加大了在国际航线上的运力投放，但运量增长依旧迟缓。 　　同时，今年上半年航油市场一直不稳定，油价节节攀升，增加了航空公司的经营成本，航油成本占航空公司主营业务成本的42.9%。与去年同期相比，新加坡航油期货价格涨幅高达20%，而国内航油价格由年初的5990元/吨提高到目前的7640元/吨，同比涨幅近24%，直接影响了航空公司的经营业绩。 　　综合分析看，中国民航将暂别高速发展。 　　近期的欧美债务危机影响到了西方国家的经济复苏进程，这会导致相当长一段时间内，国际航空运输市场的客货运需求低迷。 　　从国内来看，中央宏观经济调控政策进一步深入，更加重视经济社会发展的质量和经济结构的调整优化。此外，尽管高铁短期内对民航影响不大，但不可否认，中国已经进入“高铁时代”，民航需要积极应对。 　　其实，民航发展速度的放缓未尝不是一件好事，整个行业可以更加从容地调整结构，提高发展质量，增强国际竞争力。 国防部称军方继续配合民航解决航班延误问题2011-08-31 中国网 图：国防部新闻事务局副局长、国防部新闻发言人杨宇军上校答记者问。摄影：李晓伟 　　中国国防部新闻发言人杨宇军在今（31）日的例行记者会上表示，军航将继续配合民航有效预防和及时解决航班延误问题，为我国经济建设和民航事业发展服务。 　　有记者问：前不久，国家民航局副局长在接受媒体采访时提到，如果我国民航出现了大面积的航班延误，他们会主动协调军方开放临时的航线和空域，请问军方对此有何回应？ 　　杨宇军表示，航班延误是各国在航空业快速发展过程中出现的普遍性问题，导致航班延误的因素很多，包括航空公司运行、流量控制、恶劣天气影响、机场保障及其他原因等。 　　为缓解航班延误问题，军航空管部门采取了一系列应对措施，杨宇军介绍，比如划设临时航线，也就是在军航没有飞行活动时及时发布临时