桥梁作业导书(修改).doc

旋挖钻灌注桩 作 业 指 导 书 中铁十局集团公司新建山西中南部铁路通道项目经理部一分部 二0一0年十月 旋挖钻灌注桩作业指导书 1、目的 明确桥梁桩基旋挖钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据 2.1.1新建山西中南部铁路通道汤阴东至日照南段路基设计图 2.1.2《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 2.1.3《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）； 2.1.4《铁路工程桩基无损检测规程》（TB10218-2008））））） 旋挖钻钻孔桩施工工艺流程图 4.1、施工准备 首先确定钻孔桩位修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。泥浆制备 埋设护筒 20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.2-0.3m。护筒埋置深度符合下列规定： 岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。 在水中平台上下沉护筒，由导向设备控制护筒位置。 护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。 4.4、 钻机就位 4.4.5、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。 4.5、清孔 4.5.1、根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式 4.5.2、清孔时注意事项：清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。不采用加大孔深的方法来代替清孔。 4.6、钢筋笼骨架的制作安装 4.6.1、对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场连接的，钢筋接头应错开布置，除接地钢筋或有特殊要求外，直径16mm及以上的钢筋接头宜采用滚轧直螺纹套筒连接，接头应满足（JG163-2004）要求。连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不应小于2.5cm 。 4.6.2、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。 4.6.3钢筋骨架保护层的设置方法： 钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块，见下图。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。 4.6.4、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形当骨架长度在6以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。骨架的起吊和就位 为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在骨架内，以加强其刚度 然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。 钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。 4.7、灌注水下混凝土 4.7.1导管技术要求灌注 式中：p为导管可能受到的最大内压力（kPa）； rc为砼拌和物的重度（24kN/m3）； hc为导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计； rw为井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）； Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。 4.7.2安装导管 导管采用φ25-30钢管，每节2～3m,配1～2节1～1.5m的短管。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压