项目概况-jsofgovcn.doc

连云港港赣榆港区赣铁机械设备零配件仓储中心 基础工程 海洋环境影响报告书简本 连云港赣铁实业有限公司 交通运输部天津水运工程科学研究所 二〇一七年一月 （一）建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景 赣榆港区开港运营以来，保持了蓬勃发展的强劲势头。2013 年，港区吞吐量达539.3万吨，实现了快速增长。2013 年，通过大力建设码头泊位、10万吨级航道建设、正式开通集装箱航线和建设物流园区等措施，赣榆港区进一步提升了专业化运营水平。同时，开港以来，赣榆港区不断加大组揽货力度，在抓好本地货源的同时，积极对接临沂临港产业区等苏北鲁南潜在市场，不断提高港口运营能力，未来发展前景广阔。 为缓解日益增长的港口货物运输需求、适应临港产业发展新要求和解决连云港区陆域空间不足等矛盾，实现港口的可持续发展，迫切需要按照《连云港港总体规划》明确的“一体两翼”总体布局，拓展港区、提升功能，加快新港区的开发建设，连云港赣铁实业有限公司提出了建设本工程的要求。根据《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国海域使用管理法》、国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》等文件的要求，建设单位委托交通运输部天津水运工程科学研究所进行本项目的海洋环境影响评价工作。我单位接受委托后，在现场踏勘、调研、收集有关工程资料并全面分析的基础上，编制了本项目的海洋环境影响报告书，上报海洋主管部门审查。 2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表 本工程作为连云港港赣榆港区赣铁机械设备零配件仓储中心基础工程，拟新建围埝长1325m，占海面积约35.3931公顷。陆域形成后主要堆存货物为机械设备、零配件，集疏运量为500万吨/年。工程总投资约25367.25万元。 3.建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 连云港港赣榆港区赣铁机械设备零配件仓储中心基础工程的建设符合《连云港港总体规划》《产业结构调整指导目录（2013年修正）》一2）大潮期落潮流平均流速最大为43cm/s，流向为110?，出现在H1站，涨潮流平均流速最大为46cm/s，流向为284?，出现在H1站；中潮期，落潮流平均流速最大为35m/s，流向为133?，出现在H1站，涨潮流平均流速最大为44cm/s，流向为300?，出现在H1站；小潮期，落潮流平均流速最大为25m/s，流向为113?，出现在H1站，涨潮流平均流速最大为20cm/s，流向为38?，出现在H2站。 在三次观测中，各站落潮平均流速总的看大潮期最大，其次为中潮期，小潮期最小。 （3）大潮期落潮流垂线平均最大流速的变化范围在44cm/s~75cm/s之间，最大值出现在H1站，流向为113?，垂线平均的涨潮流最大流速的变化范围在47cm/s~82cm/s，最大值为出现在H1站，流向为276?。中潮期，垂线平均的落潮流最大流速的变化范围在29cm/s~69cm/s之间，垂线平均的涨潮流最大流速的变化范围在33cm/s~79cm/s，最大值为出现在H1站，流向为278?。小潮期，垂线平均的落潮流最大流速的变化范围在20cm/s~50cm/s之间，垂线平均的涨潮流最大流速的变化范围在9cm/s~38cm/s，最大值为出现在H3站，流向为358?。 （4）各站各层涨、落潮流最大流速分布及变化趋势，大潮期，落潮流最大流速为82cm/s，流向为131?，出现在H1站0.2H层，涨潮流最大流速为99cm/s，流向为268?，出现在H1站表层。中潮期，落潮流最大流速为73cm/s，流向为146?，涨潮流最大流速为88cm/s，流向分别为314°，出现在H1站表层。小潮期，落潮流最大流速为68cm/s，流向为141?，出现在H1站表层，涨潮流最大流速为42cm/s，流向为359°，出现在H3站0.2H层。 （5）余流流速：本次观测海域余流流速，大潮期各站各层余流流速在0.9~12.7cm/s之间，最大余流流速出现在H2站表层，流向为189°；中潮期各站各层余流流速在2.2~12.6cm/s之间，最大余流流速出现在H6站的表层，流向为248?；小潮期各站各层余流流速在0.4~12.6cm/s之间，最大余流流速出现在H4站的0.6H层，流向为74?。 余流流向：大潮期各个站余流流向偏E向；中潮期H3站余流流向偏E向，其余各站余流流向偏W向；小潮期各个站余流流向偏E向。 垂向上各层余流流速基本上由表至底逐渐减小，流向基本一致。 二、海洋地形地貌与冲淤环境现状调查与评价 海州湾海域总体含沙量较低，泥沙来源少，沿岸输沙强度很小，其中有两股泥沙源对工程区会产生间接和直接影响。 一是岚山头自北至南的泥沙流。海州湾北部岚山港以北海域属于侵蚀性基岩砂质海岸，由于岚山头岬角的突出，形成了比较明显的岸线转折，同时，近