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杨涛 陈建凯 於昊／城市中心区交通容量研究
【文章编号】 （ ） 【中图分类号】 【文献标识码】
1672-5328 2003 01-0013-06 !#$%$$ ’
城市中心区交通容量研究
1 2 1
杨涛 陈建凯 於昊
（ 南京市交通规划研究所，南京 ； 深圳市城市规划设计研究院，深圳 ）
1. 210029 2. 518031
城市中心区是指建成区内社会经济和土地开发活动
【摘 要】分析了大城市中心区土地利用及城市交通特 最密集的那部分地域范围。城市中心区内部的高度密集
性，提出并建立了城市中心区道路网容量和停车容量模 性和它城市职能的中心地位，使得它与城市中其它地区
型，以及中心区土地利用与交通容量的互动优化模型， 相比有着鲜明的特点。人口密度最高，交通最拥挤，同
可用于对城市中心区合理开发强度、交通需求管理 时又是城市的交通枢纽集中的地区，服务于占城市很大
（ ）对策的研究及应用等领域。 比例的人口，城市中心区的容量是否满足需求在很大程
TDM
【关键词】交通容量；土地利用；中心区；交通需求管理 度上反映了整个城市的交通运行质量，所以，中心区交
（ ） 通容量的研究在城市规划和交通规划中都有重要的理论
TDM
及应用价值，可用于对城市中心区合理开发强度、交通
ReSearchonTranSortationCaacit of 需求管理对策的研究及应用等领域。
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$ ( $ 城市中心区用地及城市交通特性
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11 大城市中心区的用地结构特性
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（）中心区事务和商业活动的高度密集性，土地利
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用强度高，产生了大量的 “向心”交通。在市场经济条
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件下，中心区的零售商业迅速增长，商业区范围扩大，
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