超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术.doc

超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术 摘 要: 为解决超深地下连续墙钢筋笼几何尺寸大、整体刚度小、吊装重量大、定量控制钢筋笼的几何误差困难的问题，确定吊装机械、吊具验算、高空接长方案将是施工的关键。根据技术规范和工程经验，设定了天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作标准; 通过计算分析，掌握了超长钢筋笼吊装过程中需要注意的技术环节。得出以下结论: 1) 制作允许偏差的严格执行有利于超长钢筋笼顺利进入槽孔; 2) 采用400 t 和150 t 履带吊双机吊装可满足起重量的要求; 3) 吊具安全验算应包括钢丝绳强度验算，主、副吊扁担验算和卸扣验算; 4) 超长钢筋笼必须采用分段制作、分段吊装、高空接长的方案，焊接与接驳器连接相比，质量和可操作性更高。 关键词: 超深地下连续墙; 钢筋笼; 吊装 ? 0 引言 ????? 随着社会生产力的发展，城市建设规模不断扩大，深基础工程越来越多，施工条件也越来越受到周围环境的限制，部分深基础工程已经不能再用传统的方法进行施工。如地铁车站深基础工程平面尺寸大、基坑开挖深、水文地质条件差、环境保护要求高，若采用钢板桩、灌注桩或搅拌桩等支护结构，难以保证工程自身和周围环境的安全，只有采用地下连续墙施工方法［1］。根据功能需求和地质条件的特殊性，超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装决定着后续工艺能否顺利开展，要求工程界对此进行深入研究。 ????? 李伟［2］在介绍 55 m 超深地下连续墙的施工技术中，将重量达到 475 kN 的钢筋笼分为 3 节制作，采用主吊320t、副吊150t 的履带吊车，空中搭接焊接，分段钢筋笼采用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。程瑞明［3］在阐述 76． 6 m 穿黄工程北岸竖井的围护结构超深地下连续墙中，将钢筋笼分为 3 节分别制作，所用吊车为 1 台 250 t 履带吊和 1 台 100 t 履带吊，用型钢插在吊点钢板下面，将钢筋笼架立在导墙上，定位后采用钢筋接驳器连接主筋、焊接箍筋、连接预埋管等。 ????? 张志威［4］、奥海波［5］、葛汉清［6］、秦鹏等［7］结合地下连续墙施工，介绍在保证吊装长大钢筋笼和接头桩的安全性、可靠性、使被吊物体不发生弹性变形和降低抗弯强度的情况下，选择起重设备、确定吊点位置、配备吊具，并介绍接头桩、钢筋笼的吊装过程及注意事项。赵兴波等［8］通过对钢筋笼吊装进行有限元建模计算分析，确定施工参数，指导现场施工。 ????? 对比上述工程，天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼最大重量达到了 880 kN，分段钢筋笼制作精度、空中连接方法以及在特定工程环境下的吊装安全性控制都将有所不同。本文通过天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作与吊装技术的介绍，对以上问题进行深入的研究。 ? 1 工程概况 ????? 天津文化中心交通枢纽工程地铁 Z1 线为负 3 层3 跨结构，基坑开挖深 26 m，宽 25． 7 m，采用地下连续墙作为围护结构。地下连续墙厚 1 m，最大墙深 67 m，在天津属于首次进行如此深的地下连续墙施工，在国内也名列前茅。钢筋笼存在大量的 Z 型、T 型、V 型、L型、Y 异型幅。钢筋笼制作与吊装采用了“二段制作、二段吊装，空中对接、一次就位”的施工工艺。 ????? 该工程地下连续墙钢筋笼标准幅宽 6 m，长 64 m，鉴于 Z1 线钢筋笼较长，其钢筋笼分 2 段制作和吊装。其中钢筋笼最长段为 34 m，重量达到 450 kN( 含接头工字钢和接驳器重量) ，吊具安全核算将按长度为 34m 最重的钢筋笼进行。 ? 2 超长钢筋笼制作 ????? 钢筋笼按设计要求加工制作，在场地内设 16 号槽钢拼装而成的钢筋笼加工平台。钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。地下连续墙主筋及加劲箍筋为 HRB335 级、HRB400 级，箍筋为 HPB235 级。为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，采用增设纵、横向钢筋桁架及主筋平面上的斜拉条等措施。 ????? 钢筋笼主筋( ＜φ28) 接头采用“预热 － 闪光焊”，钢筋连接接头应相互错开，在同一截面内的接头面积百分率: 绑扎连接不宜大于 50%，焊接连接不应大于 50%。 ????? 筋笼主筋( ≥φ28) 接头采用机械连接，钢筋应严格按有关规定及标准要求进行除锈。钢筋下料准确，切断钢筋严禁采用气割方法，保证钢筋的搭接长度、套筒的连接深度。 ????? 施工中为确保开挖后地下连续墙的钢筋预埋件位置正确，在钢筋笼上的预埋件均采用张拉麻线进行定位，并用经纬仪进行核正，各预埋件采用钢丝固定牢固。安放钢筋笼时先测量搁置点、导墙顶的标高，计算出吊筋的长度，确保钢筋笼的位置正确，从而保证各预埋件位置的正确。 ????? 地面压接好半