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第三章 轨道电路 ;一、轨道电路的定义 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。;1.各部分作用 钢轨：传送信息 钢轨绝缘：划分各轨道区段 轨端接续线：减小接触电阻，保持信息延续 钢轨引接线：用于连接轨道电路送、受变压器箱或电缆盒与钢轨的导线 轨道继电器：接收轨道电路的信号电流，反映轨道的情况 限流电阻：保护电源以及使轨道继电器可靠落下 2.工作原理 室内电源屏供220V交流电，通过电缆向各轨道区段的送电端供电，经送电端轨道变压器降压后送至轨道，在受电端中继变压器升压后，通过受电电缆与室内组合架架上轨道继电器相接。 a:当轨道空闲，轨道电路正常时，轨道继电器吸起； b:当轨道被车占用或轨道电路发生故障时，轨道继电器均落下。 ;钢轨绝缘 ;钢轨引接线 ;三、轨道电路的作用 1、监督列车的占用，反映线路的空闲状况，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依据；（当车进入信号机内方，轨道继电器落下，信号机关闭，在控制台上反映出红光带，表示有车占用）。 2、传递行车信息，如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从而控制列车运行。;四、轨道电路的分类 1.按工作方式分为：开路式轨道电路和闭路式轨道电路。 ;四、轨道电路的分类 ;四、轨道电路的分类 2.按分割方式分为：有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。 ;四、轨道电路的分类 ;四、轨道电路的分类 ;五、轨道电路区段 1.定义：采用钢轨绝缘（或电气绝缘）把两个轨道电路划分为互不干扰的独立单元，每一个轨道电路单元称为轨道电路区段。 2.划分区段原因：主要为提高运输效率。 3.划分原则： （1）有信号机的地方必须设置绝缘节 （2）为提高行车、调车作业效率，凡是能平行运行的进路，其间用钢轨绝缘把它隔开。 （3）在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过2组。否则，道岔组数过多，轨道电路难以调整。 ??4）有时为了提高咽喉使用效率，把轨道电路区段适当划短，使道岔能及时解锁，立即排列别的进路，但提速区段，为了保证机车信号的连续显示，轨道电路区段不能过短。 ;五、轨道电路区段 4.命名：轨道电路区段按其是否包含道岔，分为道岔区段和无岔区段. （1）道岔区段：根据道岔区段编号来命名。 a:只包含一组道岔的，用其所包含的道岔编号来命名，如1DG、3DG。 b:包含两组道岔的用两组道岔编号连缀来命名，如7－9DG、13－19DG。 c:若包含三组道岔，则以两端的道岔编号连缀来命名，如11－27DG，包含了11、23、27号三组道岔。 （2）无岔区段：无岔区段命名有不同的情况。 a:对于股道，以股道号命名，如ⅠG、ⅡG。 b:进站信号机内方及双线单方向运行的发车口的无岔区段，根据所衔接的股道编号加A（下行咽喉）及B（上行咽喉）来表示。上行发车口处的无岔区段衔接股道为ⅡG，该无岔区段即称为ⅡAG。 c:半自动闭塞区间进站信号机外方的接近区段，用进站信号机名称后加JG来表示。 ;五、轨道电路区段 ;六、轨道电路的极性交叉 ;六、轨道电路的极性交叉 ;六、轨道电路的极性交叉 ;;七、钢轨绝缘的设置 ;七、钢轨绝缘的设置 ;复习思考题 1.简述轨道电路的基本原理，它有哪两个作用？ 2.轨道电路如何分类？（详细说明） 3.站内轨道电路如何划分，怎么命名？ 4.什么是轨道电路的极性交叉，有何作用？ 5.设置钢轨绝缘有哪些规定，何谓侵限绝缘， 何谓死区段？ ;谢谢！