单元二曲柄连杆机构之一机体组的构造原理与检修分析.ppt

单元二 曲柄连杆机构构造与原理 教学目的 1、掌握曲柄连杆机构的功用与组成 2、熟悉曲柄连杆机构的工作条件与受力情况  1. 功用:把燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。 2.气缸的工作条件： 高温；高压；并且有活塞在其中做高速往复运动。 3.要求: 气缸体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有:足够的强度和刚度; 良好的耐热性; 热负荷高的部位要进行适当的冷却； 与各运动部件构成摩擦副的部位，要有很好的耐磨和减磨性能； 良好的耐腐蚀性。 4.材料 优质合金铸铁:铸铁材为提高其强度和耐磨性，加入少量的合金元素，如：镍、钼、铬、磷等； 铝合金：质量轻，导热性好。 6.气缸体的结构形式 一般式气缸体（平分式） 特点： 油底壳安装平面 和曲轴旋转中心在 同一高度。 优点： 机体高度小、 重量轻、 结构紧凑、 便于加工、 曲轴拆装方便； 缺点： 刚度和强度较差 (2) 龙门式气缸体 特点： 油底壳安装平面低 于曲轴的旋转中心。 优点： 强度、刚度好， 能承受较大的机械 负荷； 缺点： 工艺性较差， 结构笨重， 加工较困难。 (3) 隧道式气缸体 特点： 气缸体曲轴的主轴 承孔为整体式，采用 滚动轴承，主轴承孔 较大，曲轴从气缸体 后部装入。 优点： 结构紧凑、 刚度和强度好； 缺点： 加工精度要求高， 工艺性较差， 曲轴拆装不方便。 （3）干式缸套和湿式缸套的比较 湿式缸套：和冷却水直接接触、与缸体 配合较松、壁厚 5～9mm。 干式缸套：不直接和冷却水接触、与缸体紧配合、壁厚 1～3mm。 4.气缸盖的结构型式 水冷发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式三种。 整体式：能覆盖全部气缸，缩短气缸中心距，适合于缸径小于105mm，缸数小于6的发动机。可缩短发动机总长度，但刚性较差。 分块式：两个气缸或三个气缸采用一个气缸盖。 单体式：每个气缸都采用一个气缸盖，一般缸径大于140mm或风冷发动机。 (3) 汽油机燃烧室的形状： 1)楔形：特点：气门斜置，气道导流较好，充气效率高。能形成挤气涡流，经济性和动力性好，可减少CO和HC排放。 应用：CA1091汽车 2)盆形： 特点：气门平行于气缸轴线，可形成挤气涡流。但盆的形状狭窄，气门尺寸受到限制，换气质量较差，燃烧速度较低，燃烧质量稍差，CO和HC排放较高而NOX排放较低。 应用：BJ492QA型发动机 3)半球形： 特点：气门成横向V型排列。火焰行程短，燃烧剧烈而完全，抗爆性好，经济性、动力性好，CO和HC少，NOX较高。 应用：高速发动机 三. 气缸盖罩与气缸衬垫 1．气缸盖罩 位置: 气缸盖上部。 功用: 起封闭及防尘作用。 材料 :一般为薄钢板冲压而成。 2、气缸垫 曲柄连杆机构（气缸垫的损伤烧蚀） 气缸垫安装 应注意将卷边朝向易修整的接触面或硬平面。 如气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖（易修整）； 而气缸盖为铝合金，气缸体为铸铁时，卷边应朝向气缸体。 1.气缸盖应在冷态时拆卸。 2.拆卸气缸盖螺栓，拆卸时为了防止造成气缸盖和缸体表面的变形，应该按照先两边再中间、对角交叉的顺序逐步拆卸，并且不能一次完全松开，应分两到三次，最后取下螺栓，取下缸盖。 3.放置气缸盖时，尽可能不让气缸盖的工作面（特别是下平面）接触支承物。 气缸盖的安装 1.安装气缸盖时应注意气缸衬垫安装正确、到位； 2.必须用扭力板手将气缸盖螺栓拧紧到规定力矩。 3.拧紧气缸盖螺栓时，应该按照先中间再两边、对角交叉的顺序逐步（分两到三次）拧紧。 要求： 1.选用正确的工具，动作规范； 2.安装气缸盖时，请前后左右的同学互相协助完成，并检查对方气缸衬垫是否安装正确、到位。 3.各种发动机的气缸盖螺栓拧紧力矩是不一样的（维修手册上都有明确规定），丰田5A-FE发动机气缸盖螺栓拧紧的力矩要求是第一次拧至20N.M，第二次转动90度，第三次再转动90度。 4.汽车上许多零件的连接螺栓(如油底壳螺栓）拆装的方法与气缸盖螺栓拆装方法一样。 第二节 机体组的检修 学习内容： 气缸体与气缸盖裂纹的检修 气缸体与气缸盖变形的检修 气缸磨损的检验 气缸的修理 将气缸盖和缸垫装合在气缸体上，用一盖板装在气缸体装水泵的位置上，用水管与水压机相连，其它水道口一律封闭，将水压入水套内。 水压机的压力在340-