双界河路混凝土支撑拆除方案分析.docx

一、编制依据（1）《深圳市基坑支护技术规范》SJG05-2001；（2）《建筑施工起重吊装工程安全技术规程》JGJ276-2012；（3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；（4）《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005；（5）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；（6）《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)；（7）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；（8）《中铁四局前海双界河路（及其地下道路）市政工程二标施工组织设计》；（9）《双界河路围护结构施工图》；二、工程概况2.1设计概况双界河路规划为前海片区东西向主干道路，西接听海路，东与航海路、振海路相交后与南坪快速路顺接。中铁四局前海双界河路（及其地下道路）市政工程二标施工里程为K0+700～K1+200，其中K0+700～K0+880为地铁保护区段，K0+880～K1+200为明挖闭合框架结构深基坑段。地下道路围护结构采用1400mm@1700mm钻孔灌注桩+1000mm@1700mm旋喷桩止水帷幕，桩间采用C20挂网喷射混凝土。地下道路基坑开挖深度约10m～21.2m，基坑开挖宽度最大72m。K0+900～K1+100（12～14剖面）基坑竖向设置三道混凝土支撑，K1+100～K1+200竖向设置四道混凝土支撑。第一道支撑截面尺寸为1000×1000mm，第二、三、四道支撑截面尺寸为1000（宽）×1200mm（高），总计需要拆除混凝土支撑工程量为14468m3。基坑支护平面见附图1，基坑支护剖面见图2-1～2-4. 图2-1 K0+900～K0+930支护剖面图（12-12）图2-2 K0+930～K1+000支护剖面图（13-13）图2-3 K1+000～K1+100支护剖面图（14-14）图2-4 K1+100～K1+200支护剖面图（15-15）2.2主要工程数量序号支撑位置构件名称及尺寸（单位mm）延长米/m拆除方量1第一道支撑冠梁1400*10007581061内支撑1000*10030583058连系梁800*8006113912第二道支撑腰梁1200*12007111025内支撑1000*120021772612连系梁800*8005063243第三道支撑腰梁1200*12007121024内支撑1000*120021772612连系梁800*8005063244第四道支撑腰梁1200*1200380548内支撑1000*120011201344连系梁800*800226145合计14468三、工程重难点及对策实施 1、基坑宽度大，且地下道路隧道交错布置，基坑内梁块无法场内转运，需采用大吨位吊车进行吊装。 本项目基坑最大宽度72m，且基坑内设置一条主道和5条匝道，呈交错布置 。基坑内切好的梁无法平转至基坑边，无法使用小吊车进行吊装作业。需采用大吨位吊车在基坑两侧进行吊装，为此，经计算采用一台160吨汽车起重机跟班作业，根据切割进度随时进场吊装作业。 2、工程规模大、工期紧本项目混凝土拆除总方量约14000立方，共86道支撑梁，工期紧张。为此，本项目组织具有大型基坑支撑拆除施工人员进行施工，配备4台绳锯切割机分两个工作面两班作业。四、资源配置计划4.1劳动力组织计划 劳动力组织见表4.1-1序号工种名称人数备注1现场技术负责人2第五亚东、蓝盛鑫2施工员2张宝健、蒋来虎3砼切割操作人员84电工1潘东亮5司索工26吊车司机27普工108合计274.2材料供应计划混凝土支撑拆除过程中主要使用材料为脚手架钢管、顶托、木方，以及作业操作平台。材料配置计划见下表序号材料名称规格型号单位数量1钢管φ48*3.5mmT52顶托个4003木方10*10cmm5004扣件十字扣件个10005金钢绳m60006安全带个107钢丝绳φ16m2004.3主要机械设备配置计划根据工程施工需要，本项目支撑拆除投入机械见下表表4.1-1支撑拆除机械投入表序号机具名称规格型号单位数量1绳锯（钢线切割机）35KW台42汽车起重机徐工160吨台13空压机5立方台24自卸汽车20吨辆45风镐台46钻孔机FG250台47破碎锤台2五、主要施工技术方案5.1总体施工方案 本工程支撑梁及腰梁采用金钢绳锯进行切割分块，采用160吨汽车起重机在基坑两侧进行吊装，自卸运输车运至指定地点堆放，最后采用炮击进行破碎，破除混凝土渣运输至指定弃土场。对于格构柱头，由于金钢绳锯无法切割到位，格构柱两侧50cm范围内得钢筋混凝土人工采用风镐凿除。5.2施工流程5.3施工准备（1）施工前组织所有施工人员进行技术交底和安全教育培训；（2）在施工现场设置鲜明、醒目的标志牌及通告，并做好临时围蔽，以便控制施工区域，防止非施工人员进入切割区域，确