反力墙与反力台座加载孔加工和安装施工工法_工法内容分析.doc

反力墙与反力台座加载孔加工和安装施工工法 工法编号：RJGF(闽)—39—2008 完成单位：福建省九龙建设集团有限公司 主要完成人：林爱花 张党生 陈 旗 陈文福 林彧婷 1 前 言 工程结构实验室中，反力墙与反力台座是进行各种结构材料、结构构件和结构系统的拟静力或拟动力试验的重要设施。预埋于反力墙与反力台座混凝土中的加载孔，误差控制严格。对加载孔的加工和安装质量进行控制，将是保证反力墙与反力台座施工质量的关键。 在福州大学工程结构实验室的反力墙与反力台座加载孔加工和安装之前，我公司技术中心组织技术攻关和方案论证，设计了系列专用模具，用于加载孔的加工和安装。减少了加载孔的加工和安装误差，保证了加载孔的施工质量，并形成“反力墙与反力台座加载孔加工和安装施工工法”， 该工法是我公司反力墙与反力台座施工技术国家发明专利的核心组成部分。该工法已在工程中成功应用，技术可靠，操作便利，效益明显，符合节能环保，具有推广应用价值。 2 工法特点 2.0.1 该工法针对反力墙与反力台座精度要求高、误差控制严格的特点而制定。设计了系列专用模具，包括加载孔焊接成型模具、校正模具、安装模具以及配套的组合支架，用于加载孔的加工和安装。采用加载孔焊接成型模具和校正模具，能有效控制加载孔的加工误差；采用加载孔安装模具，可有效减少加载孔的安装误差。 2. 0.2 以往多采用加载孔加工后单件安装，或者多件整体焊接并吊装就位，误差调整后，再进行钢筋和预应力筋的施工。这些施工方法难度大，返工多，效率低。本工法设计的系列专用模具，用于加载孔的加工和安装，使钢筋和预应力筋可同时交叉施工，加快了施工进度，保证了加载孔的安装质量，节约了资金和劳动力的投入。避免了以往反力墙与反力台座施工中普遍存在的施工效率低，质量保证困难的突出问题。 2. 0.3 目前国内拟建大型反力墙与反力台座较多。本工法的成功应用，为拟建类似项目提供重要参考，具有推广应用价值。 3 适用范围 适用于工程结构实验室中，反力墙与反力台座加载孔的加工和安装的施工。 4 工艺原理 设计了系列专用模具，用于加载孔的加工和安装，使加载孔可成批加工和安装，显著提高加载孔的加工和安装速度，有效减少加载孔的加工和安装误差。达到确保质量，节约成本，提高效益的目的。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 5.1.1 加载孔加工工艺流程 图5.1.1 加载孔加工工艺流程 5.1.2 反力台座加载孔安装工艺流程  图5.1.2 反力台座加载孔安装工艺流程 5.1.3 反力墙加载孔安装工艺流程 图5.1.3 反力墙加载孔安装工艺流程 5.2 操作要点 Ⅰ 反力墙与反力台座加载孔加工操作要点 5.2.1 施工准备工作 1 在加载孔上预先焊接锁接角码，以便通过等边角钢把加载孔整体固定，减少加载孔的位移偏差，保证加载孔准确定位。 2 确定加载孔加工和安装的误差控制指标，具体要求：加载孔的长度，两端头钢板的平行度，锁接角码的相互平行或垂直度，以及加载孔中心与两端头钢板的垂直度误差均应小于0.3mm。 3 确定加载孔焊接模具和校正模具的制作精度，具体要求：焊接模具定位卡槽的平行或垂直度误差小于0.3mm（见图5.2.1-1）；校正模具的校正柱与校正板的垂直度误差小于0.3mm，校正柱直径偏差小于0.3mm（见图5.2.1-2）。 图5.2.1-1 加载孔设计与改进示意图 图5.2.1-2 加载孔成品示意图 5.2.2 加工操作要点 1 把加工好的端头钢板卡在加载孔焊接成型模具的定位槽中，旋转螺杆端头把钢板卡紧后，方可进行施焊作业。先交叉点焊定位，分多次对称焊接成型，以减少焊接变形（见图5.2.2-1）。 图5.2.2-1 加载孔焊接加工 2 利用加载孔校正模具，对加载孔进行垂直度校正。校正作业时，要检查加载孔端头钢板与校正板之间是否紧密，如有间隙应校正，确保孔中心与两端头钢板的垂直度符合要求。最后利用车床修平端头钢板，合格的加载孔长度偏差均应小于0.3mm（见图5.2.2-2）。 图5.2.2-2 加载孔校正模具 Ⅱ 反力台座加载孔安装操作要点 5.2.3 施工准备工作 1 确定反力台座加载孔安装模具的制作精度，具体要求：安装模具的平整度偏差小于0.3mm，安装模具孔中心距离偏差小于0.3mm，安装模具孔径误差小于0.3mm。 2 反力台座加载孔安装前，对反力台座模板和支撑体系的强度、刚度和稳定性复核，进行荷载模拟受力试验（可采用与拟浇筑钢筋混凝土等质量的砂袋进行堆载试验，掌握反力台座模板各项控制指标在堆载的变化，为误差控制提供依据）。 5.2.4 安装操作要点 1 进行反力台座加载孔轴线放样，加载孔定位标志设置于反力台座剪力墙位置，加