发动机培训教材-4JB1分析.ppt

3、机油消耗快 原 因 使用了不正确的机油 机油滤清器堵塞 气体泄漏 排除方法 更换符合规定的机油 更换机油滤芯 更换活塞环或修复气缸孔径 热情 创新 永不止步 发动机培训教材4JB1 2004年7月 4JB1发动机故障诊断 一、发动机启动困难 检查发动机启动困难的第一步是检查蓄电池是否有电（100%充电的蓄电池低压为12.6V）和燃油切断电磁阀是否通电。接下来将喷油器的高压油管接头拆开，检查是否有燃油流出。 用燃油表检查燃油箱中燃油液位 启动困难 检查喷油泵齿轮上“O”记号与检视孔凸起处是否对正 检查燃油是否到达喷油嘴 正常 不正常 检查预燃电路的工作 保险丝、预热塞和预热塞继电器等连接 检查喷油嘴 燃油喷雾形状，燃油喷射启动压力185公斤/平方厘米 检查气门间隙 进气门：0.40毫米，排气门：0.40毫米 检查气缸的压缩压力 标准值：31公斤/平方厘米，工作所需要的压力值：22—23公斤/平方厘米 检查正时齿轮系有无故障 检查正时齿轮 更换或调节喷油泵 正常 检查是否将燃油滤清器中空气彻底排净 检查空气是否从接头泄漏处进入高压油管中 检查燃油切断电磁阀的工作情况 检查燃油滤芯的节流情况 检查出油阀是否卡滞 更换或调节喷油泵 不正常 检查燃油管路的节流情况 二、发动机怠速不稳 若发动机在中高速运转正常，应检查喷油泵和相关部件。 如果发动机转速波动，可能是由于怠速设定过低、喷油泵柱塞工作不平稳、出油阀支架拧得过紧等造成的。 若发动机减速时熄火，可能是怠速设定过低。 发动机怠速不稳 检查怠速是否低于规定值 装有空调的车型上，检查怠速提高控制装置 检查调速控制索缆是否缠扭 检查空气、水是否从燃油滤清器中排净 检查喷油泵齿轮“O”记号与检视孔凸起处是否对正 检查加速杆是否松动 接下页 检查发动机怠速装置是否松动、有无裂缝 检查喷油嘴 检查气门间隙 检查气缸的压缩压力变化 检查出油阀是否卡滞 更换或调节喷油泵 检查正时齿轮系有无故障 接上页 三、发动机功率不足 发动机功率不足可能是由于喷油量、进气量和压缩压力等不足造成的。 若故障是因为进气量不足时，检查空气滤清器、进气管是否堵塞，或者可能是涡轮增压器故障。 若故障是由于喷油量不足引起的，应该检查燃油滤清器是否堵塞和燃油系统中是否混有空气。 若上述检查未发现异常时，应进行喷油泵试验台测试和调整喷油泵。 发动机功率不足 检查空气滤清器是否堵塞 检查加速控制索缆是否缠扭 检查最大速度停止螺栓和全负荷调节螺栓的密封 检查排气歧管和管路是否堵塞 检查空气是否从燃油滤清器中彻底排净 检查加速控制杆是否是最大速度限位螺栓接触 检查燃油管是否扭曲，接头是否松动 接下页 检查燃油箱通气孔是否堵塞 检查使用的燃油是否是低质油 检查喷射正时 检查气门阀 检查出油阀是否卡滞 更换或调节喷油泵 检查各气缸的压缩压力 接上页 检查喷油嘴 四、发动机排黑烟 大量浓黑的排烟表明气缸内燃油燃烧不完全，可能是由于喷油量过多、喷油器雾化不好、喷油正时过早等。 排烟异常 检查发动机是否充分加热 检查空气滤清器是否堵塞 检查空气、水是否从燃油滤清器中彻底排净 检查排气歧管和管路是否堵塞 检查使用的燃油是否是低质油 检查全负荷调节螺栓的密封 检查喷射正时 接下页 检查正时齿轮是否有故障 检查气门导管的密封情况 检查气门间隙 检查出油阀是否卡滞 更换或调节喷油泵 检查各气缸的压缩压力 接上页 检查喷油嘴 五、发动机过热 在查找引起发动机过热原因时，必须首先弄清楚是发动机真正过热，还是水温表指示有问题。在发动机运转中，在散热器顶部测量发动机冷却液的温度，并将测得的值与水温表的指示值进行比较，从而检查水温表的指示是否正确。 造成发动机过热的一般原因按可能性大小列出如下： 从水泵、散热器和水管中泄漏冷却液，从而降低了冷却能力；节温器故障；水管路水量波动；由于缸盖密封垫损坏造成气体进入冷却液回路、喷油量过大、喷油正时延迟、燃烧室积碳等都可能造成发动机过热。 发动机过热 检查散热器冷却液液位 检查冷却液状态 检查软管是否泄漏 检查气缸盖密封垫是否损坏 检查风扇皮带的松紧 检查水泵是否泄漏 检查风扇离合器工作状况 接下页 冷却液中防冻液的含量，冷却液中是否漏进机油 软管是否变质，卡子是否松动 加100N力挠度约为10毫米 检查喷油嘴 检查发动机内机油质量 检查节温器的工作情况 检查水泵叶轮 检查燃烧室是否积碳 检查喷射正时 接上页 检查散热器加水口盖工作是否正常 更换或调节喷油泵 阀门开启温度82度 六、发动机噪音 发动机不正常的噪音包括爆