发动机综合控制系统分析.ppt

2 主要控制内容及功能 （1）电控燃油喷射； （6）增压控制； （2）电控点火装置； （7）报警提示； （3）怠速控制； （8）自我诊断与报警 （4）排放控制； （9）失效保护； （5）进气控制； （10）电脑故障备用； （1）电控燃油喷射 1）喷油量控制； 2）喷油正时控制； 3）减速断油及限速断油； 4）燃油泵控制 （2）电控点火装置 1）点火提前角控制； 2）通电时间与恒流控制； 3）爆燃控制； （4）排放控制 1）废气再循环控制； 2）开环与闭环控制； 3）二次空气喷射控制； 4）活性炭罐电磁阀控制； （5）进气控制 1）动力阀控制:依据负荷不同，控制真空电磁阀，以控制动力阀，改善充气效率，提高输出转矩和动力； 2）涡流控制阀：依据负荷和转速控制真空电磁阀，以控制涡流阀，改善大负荷充气效率，提高输出转矩和动力； 以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器为控制对象，保证发动机在各工况下都获得最佳空燃比。 1.空气供给系统的功能 测量和控制汽油燃烧时所需的空气量，为发动机可燃混合气体的形成提供必须的空气；行驶时，节气门控制；怠速时，由旁通气道或节气门间隙控制。 一、空气供给系统 2.空气供给系统的组成 空气滤清器、进气总管、空气流量计（进气压力传感器）、进气温度传感器，节气门体及节气门位置传感器、进气支管等。 一、空气供给系统 1.空气供给系统的功能 （1）空气流量计 1）叶片式空气流量计 2）卡门涡旋式空气流量计 3）热线式空气流量计 4）热膜式空气流量计 1）叶片式空气流量计 2）卡门涡旋式空气流量计 在进气管道正中间设有一流线形或三角形的涡流发生器，当空气流经该涡流发生器时，在其后部的气流中会不断产生一列不对称却十分规则的空气涡流（卡门涡流）。 旋涡移动的速度（旋涡数量）与空气流速成正比，因此，通过测量单位时间内涡流的数量就可计算出空气流速和流量。 （视频） 3）热线式空气流量计 3）热线式空气流量计 4）热膜式空气流量计 （2）进气压力传感器（视频） （3）节气门体 （4）节气门位置传感器 1）线性输出型节气门位置传感器 （4）节气门位置传感器 2）开关量输出型节气门位置传感器 节气门关闭，可动触点与怠速触点接触；节气门全开时，可动触点与全开触点接触； 结构简单，造价便宜，检查性能差。 1、燃油供给系统功能 向气缸供给燃烧所需的汽油。 2、燃油供给系统的组成 2、燃油供给系统的组成 （1）电动汽油泵； （2）压力调节器； （3）喷油器； （4）冷启动喷油器； 2、燃油供给系统的组成 （1）电动汽油泵 （1）电动汽油泵 （2）压力调节器； （2）压力调节器； （3）喷油器； （3）喷油器； 按用途分为：单点喷射用和多点喷射用； 按电磁线圈电阻大小分为：低阻式（2~5Ω）和高阻式（12~17 Ω ）； 按驱动方式分为：电流驱动式和电压驱动式； 按喷口形式分为：轴针式和孔式。 控制系统的功能是根据发动机工况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量，使发动机既可获得较大的动力，又具备良好的经济性同时又满足排放的要求。 ECU通过空气流量计或进气支管绝对压力传感器的信号计算空气流量； 根据计算出发动机的进气量和转速再计算出基本喷油脉宽； 根据冷却液温度、进气温度节气门开度等发起动机工况对基本喷油脉宽进行修正，确定最佳空燃比； 根据转速和曲轴位置传感器的上止点位置曲轴转角和判缸信号确定喷油正时。 （一）喷油正时控制； （二）喷油持续时间控制； （三）断油控制； （一）喷油正时控制； 各缸喷袖器并联在一起，电磁线圈电流由一只功率管VT驱动控制。 曲轴每转一或两转，各缸喷油器同时喷油一次。 由于各缸同时喷油，因此喷油正时与发动机进气-压缩-膨胀-排气工作循环无关。 （一）喷油正时控制； 多点燃油分组喷射就是将喷油器喷油分组进行控制，一般将四缸发动机分成两组，六缸发动机分成三组，八缸发动机分成四组。 发动机工作时，由ECU控制各组喷油器轮流喷油。发动机每转一圈，只有一组喷油器喷油，每组喷油器喷油时连续喷射1-2次。 （一）喷油正时控制； 在顺序喷射系统中，发动机工作一个循环（曲轴转两圈720°），各缸喷油器轮流喷油一次，且像点火系统跳火一样，按照特定的顺序依次进行喷射。 （二）喷油持续时间控制； 1.启动时喷射持续时间 在发动机冷启动时，ECU不是以空气流量传感器信号或进气